Mercedes 190 SL: der Roadster W121 von 1955 bis 1963
Vorgestellt 1954 auf der New Yorker Automobilausstellung, an der Seite des 300 SL, wurde der Mercedes-Benz 190 SL (Baureihe W121 BII) von 1955 bis 1963 gebaut. Er übernimmt die Erscheinung des großen Bruders, den großen Stern im Kühlergrill und die flache Linie, nicht aber dessen Technik: kein Gitterrohrrahmen und keine Einspritzung, sondern eine selbsttragende Karosserie auf Basis der Ponton-Limousine, deren Vorderachs-Fahrschemel mit Motor und Vorderradaufhängung er ebenfalls übernimmt.
Unter der Motorhaube arbeitet ein 1,9-Liter-Vierzylinder mit oben liegender Nockenwelle und zwei Solex-Doppelvergasern, kombiniert mit einem manuellen Vierganggetriebe. Hinten eine Pendelachse, rundum Trommelbremsen. Der 190 SL ist ein offener Gran Turismo, kein Rennwagen – und so sollte er auch restauriert werden. Angeboten wurde er in drei Ausführungen:
- Roadster mit Stoffverdeck;
- Roadster mit abnehmbarem Hardtop zusätzlich zum Verdeck;
- Ausführung nur mit Hardtop, ohne Verdeck, mitunter „Coupé“ genannt.
Worauf sollte man beim Mercedes 190 SL achten?
Ein 190 SL kann unter frischem Lack gesund wirken und dennoch eine müde Karosserie verbergen. Vor jedem Kostenvoranschlag prüft die Werkstatt:
- Rost an Schwellern, Bodenblechen, Radläufen, Wagenheberaufnahmen und in der Reserveradmulde;
- die Befestigungen des vorderen Fahrschemels an der Karosserie, entscheidend für Fahrverhalten und Sicherheit;
- frühere Reparaturen, erkennbar an der Lackschichtdicke und an ungleichmäßigen Spaltmaßen;
- die Vergaser: Synchronisation der beiden Solex, verschlissene Drosselklappenwellen und Gestänge, Falschluft; manche Motoren wurden auf Weber-Vergaser umgerüstet;
- den Motor: Ölverlust, Öldruck, Kompression und Kühlung;
- die Trommelbremsen mit Bremskraftverstärker, die Gelenke der Vorderachse, die Hinterachse und ihre Gummilager;
- Verdeck, Hardtop, Gummidichtungen und angegriffenen Chrom;
- die Übereinstimmung von Motor- und Fahrgestellnummer mit den Unterlagen des Fahrzeugs.
Restaurierung eines 190 SL: die Arbeitsweise der Werkstatt
Die Restaurierung eines Mercedes 190 SL beginnt mit einer vollständigen Begutachtung und einem nach Positionen aufgeschlüsselten Kostenvoranschlag. Wenn die Karosserie es verlangt, wird sie bis aufs blanke Blech zerlegt: Die Blecharbeiten erfolgen dort, wo der Rost es erfordert, unter Wahrung der originalen Formen und Nähte, danach folgen Grundierung und Lackierung im gewählten Farbton.
Welches Finish dieses Modell verlangt, zeigt der silberne Mercedes 190 SL, präsentiert in der Werkstatt: ein sauberer Motorraum bis zum Luftfilter, rotes Leder und rote Teppiche, ein elfenbeinfarbenes Lenkrad, Chrom und Weißwandreifen. Das allgemeine Vorgehen, von der Karosserie bis zur Montage, beschreibt die Seite Mercedes-Oldtimer-Restaurierung.
Originalität ist der Grundsatz. Eine persönlichere Interpretation – Farbton, Innenausstattung, Details – bleibt auf Wunsch möglich, und jede Entscheidung wird im Kostenvoranschlag festgehalten.
Mechanik: der Vierzylinder und seine Solex-Vergaser
Der Vierzylinder des 190 SL mag weder lange Standzeiten noch ungenaue Einstellungen. Muss er geöffnet werden, wird er vor jedem Angebot zerlegt und vermessen: Zylinder und Kolben, Kurbelwelle, Zylinderkopf, Ventile und Führungen, Steuerkette und Dichtungen. Ob eine Motorrevision nötig ist, entscheidet der festgestellte Zustand, nicht eine Pauschale.
Die beiden Solex-Doppelvergaser werden zerlegt, gereinigt, geprüft und anschließend synchronisiert; Zündung, Kraftstoffversorgung und Kühlung werden gleich mitgeprüft, denn ein unruhiger Leerlauf hat selten nur eine Ursache. Wurden die Solex durch Weber ersetzt, erläutert die Werkstatt beide Möglichkeiten, bevor sie eingreift.
Ist der Wagen instand gesetzt, folgt die Wartung dem Programm des Herstellers; die Seite Mercedes-Inspektion beschreibt diesen Ansatz.
Sattlerei, Karosserie und Chrom beim 190 SL
In einem so offenen Innenraum fällt die Ausstattung als Erstes ins Auge. Sitze, Türverkleidungen, Armaturenbrett, Teppiche und der Himmel des Hardtops werden in der eigenen Werkstatt gefertigt, in Leder oder im Originalmaterial, originalgetreu oder in einer gewünschten Farbkombination: Das ist die Arbeit unserer Mercedes-Sattlerei, vollständig im Haus.
Der Chrom macht die halbe Ausstrahlung eines 190 SL aus: Stoßstangen, Grillrahmen, Radkappen, Zierleisten, Griffe und Zierringe. Die Werkstatt übernimmt das Verchromen, von der Demontage bis zur Montage, und erneuert die zugehörigen Dichtungen. Das Hardtop wird als eigenständiges Bauteil restauriert: Rahmen, Scheiben, Dichtungen und Himmel.
Was die Werkstatt für einen Mercedes 190 SL tut
Seit 2017 in Mougins ansässig, übernimmt die unabhängige Werkstatt Original Classic & Luxury Cars Wartung, Mechanik, Karosserie, Sattlerei und Vollrestaurierung des 190 SL. Ein einziges Team betreut das Fahrzeug; Sie erhalten Fotos der wichtigen Arbeitsschritte, und keine zusätzliche Arbeit erfolgt ohne Ihre Zustimmung. Der Austausch erfolgt direkt mit dem Geschäftsführer, auf Französisch, Englisch, Russisch oder Arabisch.
Der 190 SL erschließt sich am besten neben seinem großen Bruder, dem Mercedes 300 SL Flügeltürer und Roadster, und seinem Nachfolger von 1963, dem Mercedes SL Pagode W113. Für eine erste Einschätzung fordern Sie einen Kostenvoranschlag anhand von Fotos und Videos an.
