Welche Mercedes-Oldtimer gehören in eine Fachwerkstatt?
Eine gute Mercedes-Oldtimer-Werkstatt ordnet das Fahrzeug zuerst seiner Baureihe zu. Zwischen einem Ponton der 1950er-Jahre und einem W124 ändert sich fast alles: Vergaser oder mechanische Einspritzung, Gitterrohrrahmen oder selbsttragende Karosserie, Schaltgetriebe oder hauseigene Automatik. Die Werkstatt bestimmt deshalb Baureihe, Ausführung und Originalzustand, bevor über Arbeiten gesprochen wird.
Diese klassischen Baureihen begutachtet, wartet und restauriert die Werkstatt.
- Ponton – Limousinen, Coupés und Cabriolets der 1950er-Jahre mit selbsttragender Karosserie
- 190 SL, der Vierzylinder-Roadster mit Vergasern, und 300 SL, Flügeltürer und später Roadster, mit Bosch-Direkteinspritzung und Gitterrohrrahmen
- „Heckflosse“ – die Limousinen W110, W111 und W112 – sowie die daraus abgeleiteten Coupés und Cabriolets W111 und W112, darunter der 220 SEb
- SL W113 „Pagode“ – 230 SL, 250 SL und 280 SL – mit Reihensechszylinder und mechanischer Bosch-Einspritzung
- SL R107 und SLC-Coupés, Sechszylinder und V8, fast zwei Jahrzehnte lang gebaut
- W123 und W124 als Limousine, T-Modell, Coupé und Cabriolet, heute gesuchte Youngtimer
Vom Mercedes-AMG bis zum SLS: die modernen Modelle
Moderne Mercedes verlangen eine andere Herangehensweise. Ein aktueller SL, eine S-Klasse oder ein Mercedes-AMG wird zuerst mit dem passenden Diagnosegerät ausgelesen, Steuergerät für Steuergerät, bevor etwas ausgebaut wird. Der SLS AMG ist ein Sonderfall: Flügeltüren als Hommage an den 300 SL, eine Aluminiumstruktur, ein Saugmotor-V8 hinter der Vorderachse und ein Doppelkupplungsgetriebe an der Hinterachse.
Die G-Klasse verbindet beide Welten. Vom W460 bis zum W463 behält sie einen separaten Leiterrahmen und, je nach Ausführung, Differenzialsperren; sie wird als Geländewagen ebenso gewartet wie als Luxusfahrzeug. Unsere Seite zur Mercedes G-Klasse W460 und W463 beschreibt ihre Generationen. Die Ausstattung in orangefarbenem Leder einer G-Klasse, Lenkrad inklusive, entstand in der hauseigenen Sattlerei.
Restaurierung, Sattlerei, Wartung: eine Seite je Handwerk
Jedes Handwerk hat für Mercedes-Benz seine eigene Seite. Die Restaurierung eines Mercedes-Oldtimers erklärt Karosseriearbeiten, mechanische Bosch-Einspritzung, Chromteile und zeitgenössische Getriebe. Die Mercedes-Sattlerei, vollständig in der Werkstatt ausgeführt, behandelt Leder, MB-Tex und Holzdekor. Die Mercedes-Wartung, Oldtimer wie AMG folgt dem Wartungsplan des Herstellers.
Drei Modelle haben zudem eine eigene Seite: der Mercedes 190 SL, der Mercedes 300 SL Flügeltürer und Roadster und der Mercedes SL Pagode W113.
Drei Mercedes aus unserer Werkstatt
Beim schwarzen Mercedes 280 SL Pagode mit Automatikgetriebe wurde die Karosserie bis aufs blanke Blech freigelegt und in der Kabine schwarz lackiert; der Sechszylinder wurde aufbereitet und der Innenraum in Cognac-Leder neu bezogen, bis hin zum ausgekleideten Kofferraum.
Das elfenbeinfarbene 220 SEb Cabriolet wurde von Grund auf restauriert: Karosserie bis aufs Blech, Sechszylinder und mechanische Bosch-Einspritzung überholt, Getriebe überholt, Vorderachse instand gesetzt, neue Bremsankerbleche und rote Lederausstattung. Ein silberner Mercedes 190 SL wurde außerdem in der Werkstatt präsentiert, mit Motorraum, rotem Leder, elfenbeinfarbenem Lenkrad und Weißwandreifen.
