Quali Mercedes-Benz d’epoca affidare a uno specialista?
Uno specialista Mercedes deve anzitutto collocare la vettura nella sua famiglia. Tra una Ponton degli anni Cinquanta e una W124 cambia quasi tutto: carburatori o iniezione meccanica, telaio tubolare o scocca portante, cambio manuale o automatico progettato dalla Casa. L’officina identifica quindi generazione, versione e ciò che resta di originale, prima di parlare di lavori.
Ecco le famiglie classiche che l’officina esamina, mantiene e restaura.
- Ponton, berline, coupé e cabriolet degli anni Cinquanta, a scocca portante
- 190 SL, roadster a quattro cilindri e carburatori, e 300 SL, coupé «ali di gabbiano» e poi roadster, con iniezione diretta Bosch e telaio tubolare
- «Heckflosse», le berline con le pinne W110, W111 e W112, e i coupé e cabriolet W111 e W112 che ne derivano, tra cui la 220 SEb
- SL W113 «Pagoda» – 230 SL, 250 SL e 280 SL – con il sei cilindri a iniezione meccanica Bosch
- SL R107 e coupé SLC, sei cilindri e V8, prodotti per quasi due decenni
- W123 e W124, berline, station wagon, coupé e cabriolet diventate youngtimer ricercate
Dalle Mercedes-AMG alla SLS: le Mercedes recenti
Le Mercedes moderne richiedono un’altra lettura. Una SL recente, una Classe S o una Mercedes-AMG si diagnosticano prima con lo strumento adatto, centralina per centralina, prima di qualsiasi smontaggio. La SLS AMG è un caso a parte: porte ad ali di gabbiano in omaggio alla 300 SL, struttura in alluminio, V8 aspirato collocato dietro l’asse anteriore e cambio a doppia frizione montato al posteriore.
La Classe G attraversa entrambi i mondi. Dalla W460 alla W463 conserva un telaio separato e, secondo le versioni, i bloccaggi dei differenziali, e si mantiene tanto come fuoristrada quanto come vettura di lusso; la pagina Mercedes Classe G W460 e W463 ne descrive le generazioni. Gli interni in pelle arancione di una Classe G, volante compreso, sono stati realizzati in officina.
Restauro, tappezzeria, tagliando: una pagina per mestiere
Ogni mestiere ha la sua pagina di riferimento per Mercedes-Benz. Il restauro di una Mercedes d’epoca descrive il lavoro sulla scocca, l’iniezione meccanica Bosch, le cromature e i cambi d’epoca. La tappezzeria Mercedes, interamente realizzata in officina, tratta pelle, MB-Tex e radica. Il tagliando Mercedes, d’epoca o AMG segue il programma del costruttore.
Tre modelli hanno anche la loro pagina: la Mercedes 190 SL, la Mercedes 300 SL «ali di gabbiano» e Roadster e la Mercedes SL Pagoda W113.
Tre Mercedes passate dall’officina
La Mercedes 280 SL Pagoda nera, con cambio automatico, ha avuto la scocca riportata a lamiera nuda e verniciata nera in cabina; il sei cilindri è stato curato nei dettagli e gli interni rifatti in pelle cognac, fino al bagagliaio rivestito.
La 220 SEb Cabriolet avorio è stata restaurata da cima a fondo: scocca a lamiera nuda, sei cilindri e iniezione meccanica Bosch rifatti, cambio rifatto, avantreno revisionato, piatti portaganasce nuovi e interni in pelle rossa. Una Mercedes 190 SL argento è stata infine presentata in officina, con vano motore, pelle rossa, volante avorio e pneumatici a fascia bianca.
