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Clienti dall’Italia
Milano, Torino, Genova o Roma. Dall’altra parte delle Alpi, la Riviera continua.
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Senza dogana.
L’Italia e la Francia fanno parte dell’Unione europea: la vettura circola liberamente, senza alcuna formalità doganale. Viaggia con i suoi documenti di circolazione e conserva le sue targhe italiane, all’andata come al ritorno.
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Il trasporto.
Dalla Liguria, dal Piemonte, dalla Lombardia o da più lontano, il trasporto della Sua auto d’epoca è organizzato su richiesta, andata e ritorno. Le condizioni Le vengono precisate per iscritto prima di ogni partenza.
Una vettura che non marcia più, un motore fuori uso: ogni caso riceve un carico adeguato. Basta precisarlo nella Sua richiesta.
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Il certificato di rilevanza storica.
In Italia, una vettura di vent’anni e oltre può, in linea generale, ottenere un certificato di rilevanza storica, rilasciato in particolare dall’ASI. L’esame verte sull’autenticità della vettura.
Un restauro fedele vi trova naturalmente il suo posto. Le fotografie scattate a ogni fase del cantiere e la fattura dettagliata possono completare la Sua pratica; la valutazione spetta all’ente che rilascia il certificato.
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Ferrari, Maserati, Lamborghini.
L’officina conosce la meccanica italiana. Il dodici cilindri boxer di una Ferrari Testarossa è stato estratto, smontato fino al basamento, rifatto pezzo per pezzo, poi rimontato sulla vettura, fino al collaudo su strada.
Una Ferrari 612 Scaglietti è stata riverniciata in cabina, in bicolore blu notte e crema, poi rivestita con una selleria in pelle blu-verde.
Maserati e Lamborghini, classiche come recenti, sono accolte allo stesso modo, per la meccanica, la carrozzeria o la selleria. Una Ferrari di ultima generazione vi trova la stessa cura di una Testarossa: prima la diagnosi, poi manutenzione, tagliando o riparazione.
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Un dialogo diretto.
Il preventivo nasce dalle Sue fotografie e dai Suoi video, poi viene confermato dopo l’esame della vettura in officina. Il dialogo si svolge in inglese o in francese, direttamente con il titolare.
Il cantiere Le arriva in fotografie a ogni fase, e la fattura dettaglia ogni intervento.
Le Sue domande
La vettura conserva le sue targhe italiane?
Sì. Lavori eseguiti in Francia non cambiano nulla all’immatricolazione: la vettura torna con le sue targhe e i suoi documenti italiani.
L’officina può ricostruire un motore Ferrari?
Sì. Il V12 di una Testarossa è stato qui interamente smontato, rifatto e rimontato, fino al collaudo su strada. Ogni motore è oggetto anzitutto di una diagnosi, poi di un preventivo.
Il cantiere può servire a una pratica ASI?
Le fotografie di ogni fase e la fattura dettagliata documentano i lavori. La valutazione dell’autenticità spetta all’ASI o all’ente che rilascia il certificato.
Che cosa deve contenere il primo invio?
Qualche fotografia della carrozzeria, dell’abitacolo e del vano motore, se possibile un video del motore acceso, e una descrizione dei lavori desiderati. Il preventivo viene redatto su questa base, poi confermato in officina.
Clienti europei
Milano, Torino, Genova o Roma. Dall’altra parte delle Alpi, la Riviera continua.