Ur-quattro и RS2: Audi, ставшие коллекционными
Всё начинается в 1980 году, когда Audi представляет на Женевском автосалоне quattro — купе с постоянным полным приводом и пятицилиндровым турбомотором. Оно делает полный привод нормой в ралли и выпускается до 1991 года. Сегодня его обычно называют Ur-quattro, «изначальный» quattro, чтобы отличать от всех последующих.
В 1994 году появляется RS2 Avant — первый Audi RS, доведённый вместе с Porsche и собранный Porsche в Цуффенхаузене. Его 2,2-литровый пятицилиндровый турбомотор получил тормоза, диски и ряд деталей от штутгартской марки. Мастерская перебрала пятицилиндровый мотор RS2; автомобиль сохранил оригинальные красные суппорты Porsche. Порядок работ, от разборки до обкатки, описан на странице капитальный ремонт двигателя.
RS4, RS6, R8: на что смотреть у Audi RS
За сдержанной внешностью современные Audi RS скрывают очень разную технику от поколения к поколению, и у каждой есть известные слабые места. Серьёзный сервис начинает с точной идентификации автомобиля:
- RS4 B7 и R8 с V8 4,2 и непосредственным впрыском FSI: нагар на впускных клапанах, который очищают при снятом впускном коллекторе;
- RS6 C5 с V8 битурбо, RS6 C6 с V10 битурбо, RS4 B7: подвеска DRC, амортизаторы которой соединены по диагонали гидравлическим контуром, известным своими утечками;
- R8 первого поколения с роботизированной коробкой R tronic: износ сцепления измеряют, прежде чем делать выводы; преселективная S tronic появилась позже;
- привод quattro: дифференциалы и карданный вал проверяют как единое целое.
Техобслуживание Audi RS: по регламенту и с историей
Техобслуживание Audi RS выполняется по регламенту производителя, с полным считыванием блоков управления до и после работ. Каждая деталь — оригинальная, равноценного качества или восстановленная, по вашему выбору и наличию, и её происхождение указывается. Подробный счёт становится частью сервисной истории, что важно для RS, чья стоимость зависит от прошлого.
Для классики, прежде всего quattro и RS2, возможна и полная реставрация — с сохранением оригинала или в собственной интерпретации: выбор за вами.
Перетяжка салона Audi: кожа, алькантара и стёжка
Спортивные сиденья Audi RS изнашиваются прежде всего по внешнему боковому валику со стороны водителя, который трётся при каждой посадке. Вместо замены сиденья перетягивают изношенную часть или весь чехол — кожей, алькантарой или их сочетанием.
Перетяжка салона полностью выполняется в нашей мастерской. Здесь сиденья Audi S3 перетянуты стёганой кожей, а руль Audi RS обтянут кожей и алькантарой, включая строчку.