Ur-quattro і RS2: Audi, що стали колекційними
Усе починається 1980 року, коли Audi представляє на Женевському автосалоні quattro — купе з постійним повним приводом і п’ятициліндровим турбомотором. Воно робить повний привід нормою в ралі й випускається до 1991 року. Сьогодні його зазвичай називають Ur-quattro, «первісний» quattro, щоб відрізнити від усіх наступних.
1994 року з’являється RS2 Avant — перша Audi RS, доведена разом із Porsche і зібрана Porsche в Цуффенгаузені. Її 2,2-літровий п’ятициліндровий турбомотор отримав гальма, диски й низку деталей від штутгартської марки. Майстерня перебрала п’ятициліндровий мотор RS2; автомобіль зберіг оригінальні червоні супорти Porsche. Порядок робіт, від розбирання до обкатки, описано на сторінці капітальний ремонт двигуна.
RS4, RS6, R8: на що зважати в Audi RS
За стриманою зовнішністю сучасні Audi RS приховують дуже різну техніку від покоління до покоління, і кожна має відомі слабкі місця. Серйозний сервіс починає з точної ідентифікації автомобіля:
- RS4 B7 і R8 з V8 4,2 та безпосереднім уприскуванням FSI: нагар на впускних клапанах, який очищують за знятого впускного колектора;
- RS6 C5 з V8 бітурбо, RS6 C6 з V10 бітурбо, RS4 B7: підвіска DRC, амортизатори якої з’єднано по діагоналі гідравлічним контуром, відомим своїми витоками;
- R8 першого покоління з роботизованою коробкою R tronic: знос зчеплення вимірюють, перш ніж робити висновки; коробка з двома зчепленнями S tronic з’явилася пізніше;
- привід quattro: диференціали й карданний вал перевіряють як єдине ціле.
Техобслуговування Audi RS: за регламентом і з історією
Техобслуговування Audi RS виконують за регламентом виробника, з повним зчитуванням блоків керування до й після робіт. Кожна деталь — оригінальна, рівноцінної якості або відновлена, на Ваш вибір і залежно від наявності, і її походження зазначають. Детальний рахунок стає частиною сервісної історії, що важливо для RS, чия вартість залежить від минулого.
Для класики, насамперед quattro і RS2, можлива й повна реставрація — зі збереженням оригіналу або у власній інтерпретації: вибір за Вами.
Перетяжка салону Audi: шкіра, алькантара і стібка
Спортивні сидіння Audi RS зношуються передусім по зовнішньому бічному валику з боку водія, який треться під час кожної посадки. Замість заміни сидіння перетягують зношену частину або весь чохол — шкірою, алькантарою чи їх поєднанням.
Перетяжку салону повністю виконують у нашій майстерні. Тут сидіння Audi S3 перетягнуто стьобаною шкірою, а кермо Audi RS обтягнуто шкірою й алькантарою, разом зі строчкою.