Bugatti Werkstatt: was wir übernehmen
Original Classic & Luxury Cars ist ein unabhängiger Spezialist, nicht mit Bugatti verbunden. Die Werkstatt nimmt klassische und moderne Bugatti zur Begutachtung, für Sattlerei, Karosserie, Aufbereitung und Einlagerung auf. Bestimmte Arbeiten an Veyron und Chiron gehören dagegen zum Hersteller und seinem Netz, das über die Werkzeuge, die Software und die Verfahren dieser Fahrzeuge verfügt: Das sagen wir Ihnen vor jedem Angebot, statt das Gegenteil zu behaupten.
In der Praxis ist diese Aufteilung einfach. Wir begutachten das Fahrzeug, erstellen ein detailliertes Angebot Position für Position für das, was uns zukommt, und nennen Ihnen, was anderswo erledigt werden sollte. Fotos der wichtigen Arbeitsschritte erhalten Sie während der Arbeit.
Type 35 und Type 57: die Vorkriegs-Bugatti aus Molsheim
Ettore Bugatti gründet seine Marke 1909 in Molsheim im Elsass. Der 1924 vorgestellte Type 35 ist ein Grand-Prix-Wagen mit Reihenachtzylinder, erkennbar an seinen gegossenen Rädern aus Aluminiumlegierung, bei denen die Bremstrommel Teil des Rades ist. Er sammelt Sieg um Sieg und gehört bis heute zu den berühmtesten Rennwagen seiner Zeit.
Der 1934 unter der Leitung von Ettores Sohn Jean Bugatti eingeführte Type 57 ist ein Reisewagen mit Reihenachtzylinder, mit Werkskarosserien oder Aufbauten von Karosseriebauern, darunter der berühmte Atlantic.
Bei diesen Fahrzeugen zählt jedes Originalteil. Die Arbeit beginnt mit einer dokumentierten Zustandsaufnahme; Erhalten geht vor Ersetzen, und jeder Eingriff wird mit Ihnen abgestimmt, Teil für Teil. Erfordert eine mechanische Arbeit markenspezifisches Können, sagen wir es Ihnen.
EB110: der Bugatti aus Campogalliano
Zwischen den beiden Molsheimer Epochen wird die Marke in Italien wiederbelebt, in Campogalliano bei Modena, auf Initiative von Romano Artioli. Der 1991 vorgestellte EB110 verbindet einen 3,5-Liter-V12 mit vier Turboladern, Allradantrieb und ein Chassis aus Kohlefaser. Das Abenteuer endet Mitte der 1990er-Jahre; jeder EB110 ist daher ein seltenes Fahrzeug, dessen Teile Geduld erfordern.
Die Werkstatt nimmt ihn für eine vollständige Begutachtung, Sattlerei, Karosseriearbeiten nach Prüfung und eine Einlagerung auf, die zu einem wenig gefahrenen Wagen passt.
Veyron, Chiron, Tourbillon: die moderne Ära
1998 vom Volkswagen-Konzern übernommen, kehrt Bugatti nach Molsheim zurück. Der ab 2005 gebaute Veyron wird von einem 8-Liter-W16 mit vier Turboladern angetrieben, mit Allradantrieb und Doppelkupplungsgetriebe. Ab 2016 folgt der Chiron, unter anderem abgeleitet zu Divo und dem reinen Rennstreckenfahrzeug Bolide. Der 2024 vorgestellte Tourbillon kombiniert einen V16-Saugmotor mit elektrischem Antrieb.
An diesen Fahrzeugen übernimmt die Werkstatt, was sie mit Sicherheit beherrscht: gründliche Sichtprüfung, Sattlerei, optische Aufbereitung, Lackschutzfolie, Einlagerung und saisonale Vorbereitung. Der W16, die Spezialreifen und die Elektronik gehören zum Hersteller. Dasselbe Prinzip gilt für andere Hypercars, etwa die exklusivsten McLaren.
Einlagerung, Sattlerei und Transport eines Bugatti
Ein Bugatti wird oft wenig gefahren, was ihn nicht von Pflege befreit. Bei der Einlagerung steht er geschützt, die Batterie hängt am Erhaltungsladegerät, die Reifen werden überwacht, und vor jeder Ausfahrt wird er vorbereitet. Die Sattlerei, Leder oder Alcantara, entsteht vollständig in unserer Werkstatt, von der Auffrischung einer zeitgenössischen Ausstattung bis zur Überarbeitung eines Details an einem neueren Wagen.
Für die Anreise nach Mougins aus Frankreich oder Europa wird der Transport auf Wunsch organisiert, hin und zurück; die Bedingungen werden vor jeder Abfahrt schriftlich festgehalten.