متخصص بوغاتي: ما الذي نتولاه؟
Original Classic & Luxury Cars متخصص مستقل غير تابع لـ Bugatti. تستقبل الورشة سيارات Bugatti الكلاسيكية والحديثة للفحص والتنجيد وأعمال الهيكل والتحضير والتخزين. في المقابل، تعود بعض العمليات على Veyron وChiron إلى الصانع وشبكته، اللذين يملكان الأدوات والبرمجيات والإجراءات الخاصة بهذه السيارات: نقول لكم ذلك قبل أي عرض سعر، بدلاً من ادعاء العكس.
وفي الواقع الأمر بسيط. نفحص السيارة، ونعدّ عرض سعر مفصلاً بنداً بنداً لما يخصنا، ونبيّن لكم ما ينبغي أن يُعهد به إلى غيرنا. وتصلكم صور المراحل المهمة أثناء العمل.
Type 35 وType 57: سيارات Bugatti ما قبل الحرب من مولسهايم
أسس إيتوري بوغاتي علامته عام 1909 في مولسهايم بمنطقة الألزاس. وتُعد Type 35، التي قُدّمت عام 1924، سيارة سباقات جائزة كبرى بمحرك من ثماني أسطوانات متتالية، تُعرف بعجلاتها المصبوبة من سبيكة الألمنيوم التي تضم أسطوانة المكابح ضمن العجلة نفسها. حصدت انتصاراً تلو الآخر، ولا تزال من أشهر سيارات السباق في عصرها.
أما Type 57، التي أُطلقت عام 1934 بإشراف جان بوغاتي، ابن إيتوري، فهي سيارة غران توريزمو بمحرك من ثماني أسطوانات متتالية، بهياكل من المصنع أو من صانعي الهياكل، ومنها الشهيرة Atlantic.
في مثل هذه السيارات لكل قطعة أصلية قيمتها. يبدأ العمل بتقرير موثّق عن الحالة؛ والحفظ مقدّم على الاستبدال، وكل تدخل يُقرَّر معكم قطعة قطعة. وإذا تطلبت عملية ميكانيكية خبرة خاصة بالعلامة، أخبرناكم بذلك.
EB110: سيارة Bugatti من كامبوغاليانو
بين حقبتي مولسهايم، وُلدت العلامة من جديد في إيطاليا، في كامبوغاليانو قرب مودينا، بمبادرة من رومانو أرتيولي. وتجمع EB110، التي قُدّمت عام 1991، بين محرك V12 سعة 3.5 لتر بأربعة شواحن توربينية، ودفع رباعي، وشاسيه من ألياف الكربون. وانتهت المغامرة في منتصف التسعينيات، ما يجعل كل EB110 سيارة نادرة يحتاج البحث عن قطعها إلى صبر.
تستقبلها الورشة لفحص كامل، وللتنجيد، ولأعمال الهيكل بعد التقييم، وللتخزين الملائم لسيارة قليلة الاستعمال.
Veyron وChiron وTourbillon: الحقبة الحديثة
بعد أن استحوذت عليها مجموعة Volkswagen عام 1998، عادت Bugatti إلى مولسهايم. وتعمل Veyron، المنتجة ابتداءً من 2005، بمحرك W16 سعة 8 لترات بأربعة شواحن توربينية، مع دفع رباعي وعلبة تروس ثنائية القابض. وخلفتها Chiron ابتداءً من 2016، ومن مشتقاتها Divo وBolide المخصصة للحلبات. أما Tourbillon، التي قُدّمت عام 2024، فتجمع بين محرك V16 تنفس طبيعي ودفع كهربائي.
على هذه السيارات تتولى الورشة ما تستطيع إنجازه بثقة: فحص بصري شامل، وتنجيد، وتحضير جمالي، وفيلم حماية للهيكل، وتخزين وتحضير موسمي. أما محرك W16 والإطارات الخاصة والإلكترونيات فتعود إلى الصانع. وينطبق المبدأ نفسه على سيارات خارقة أخرى، مثل أكثر سيارات McLaren حصرية.
تخزين سيارة Bugatti وتنجيدها ونقلها
كثيراً ما تقطع سيارة Bugatti مسافات قليلة، لكن ذلك لا يعفيها من العناية. ففي التخزين تُحفظ تحت سقف، وتبقى بطاريتها موصولة بشاحن صيانة، وتُراقب إطاراتها، وتُحضّر قبل كل خروج. ويُنجز التنجيد، بالجلد أو الألكانتارا، بالكامل في الورشة، من تجديد كسوة من الحقبة إلى معالجة تفصيل في سيارة حديثة.
وللوصول إلى موجان من فرنسا أو أوروبا، يُنظَّم النقل عند الطلب، ذهاباً وإياباً، وتُحدَّد الشروط كتابياً قبل كل انطلاق.