Сервіс Bugatti: що ми робимо
Original Classic & Luxury Cars — незалежний фахівець, не пов’язаний з Bugatti. Майстерня приймає класичні й сучасні Bugatti для огляду, перетяжки салону, кузовних робіт, підготовки та зберігання. Деякі операції на Veyron і Chiron, навпаки, належать до компетенції виробника та його мережі, які мають інструменти, програмне забезпечення й процедури, властиві цим автомобілям: ми кажемо Вам про це до будь-якого кошторису, а не стверджуємо протилежне.
На практиці все просто. Ми оглядаємо автомобіль, складаємо детальний кошторис за позиціями на те, що належить нам, і вказуємо, що варто довірити іншим. Під час роботи Ви отримуєте фотографії важливих етапів.
Type 35 і Type 57: довоєнні Bugatti з Мольсайма
Етторе Бугатті засновує марку 1909 року в Мольсаймі, в Ельзасі. Type 35, представлений 1924 року, — автомобіль для Гран-прі з рядним восьмициліндровим мотором, який легко впізнати за литими колесами з алюмінієвого сплаву, у які вбудовано гальмівний барабан. Він здобуває перемогу за перемогою і залишається одним із найвідоміших гоночних автомобілів своєї доби.
Type 57, випущений 1934 року під керівництвом Жана Бугатті, сина Етторе, — гран-туризмо з рядною «вісімкою», із заводськими кузовами або кузовами ательє, серед яких знаменитий Atlantic.
На таких автомобілях важить кожна оригінальна деталь. Робота починається з документованої оцінки стану; збереження важливіше за заміну, і кожне втручання погоджують із Вами, деталь за деталлю. Якщо механічна операція потребує особливих знань марки, ми про це скажемо.
EB110: Bugatti з Кампогалліано
Між двома мольсаймськими епохами марка відроджується в Італії, у Кампогалліано поблизу Модени, з ініціативи Романо Артіолі. EB110, представлений 1991 року, поєднує 3,5-літровий V12 із чотирма турбокомпресорами, повний привід і шасі з вуглеволокна. Історія завершується в середині 1990-х, тож кожен EB110 — рідкісний автомобіль, запчастини для якого шукають терпляче.
Майстерня приймає його для повного огляду, перетяжки салону, кузовних робіт після оцінки та зберігання, що пасує машині з невеликим пробігом.
Veyron, Chiron, Tourbillon: сучасна епоха
Після купівлі концерном Volkswagen 1998 року Bugatti повертається до Мольсайма. Veyron, що випускався з 2005 року, має 8-літровий W16 із чотирма турбокомпресорами, повний привід і коробку з двома зчепленнями. З 2016 року його змінює Chiron, зокрема у варіантах Divo і трекового Bolide. Tourbillon, представлений 2024 року, поєднує атмосферний V16 з електричною тягою.
На цих автомобілях майстерня береться за те, що може виконати впевнено: повний візуальний огляд, перетяжка салону, естетична підготовка, захисна плівка на кузов, зберігання та сезонна підготовка. Двигун W16, спеціальні шини й електроніка — зона виробника. Той самий принцип стосується й інших гіперкарів, наприклад найексклюзивніших McLaren.
Зберігання, салон і перевезення Bugatti
Bugatti часто їздить мало, але це не звільняє його від догляду. На зберіганні він стоїть під дахом, акумулятор підключено до підтримувального зарядного пристрою, тиск у шинах контролюють, а перед кожним виїздом автомобіль готують. Перетяжку салону, шкірою чи алькантарою, повністю виконують у майстерні — від відновлення оббивки доби до доопрацювання деталі на сучасному автомобілі.
Щоб доправити автомобіль до Мужена з Франції чи Європи, перевезення організовують на запит, туди й назад; умови письмово погоджують перед кожним відправленням.