Taller Bugatti: lo que hacemos
Original Classic & Luxury Cars es un especialista independiente, no afiliado a Bugatti. El taller recibe Bugatti clásicos y recientes para su examen, tapicería, carrocería, preparación y guardería. Algunas operaciones de los Veyron y Chiron corresponden, en cambio, al fabricante y a su red, que disponen de las herramientas, el software y los procedimientos propios de estos coches: se lo decimos antes de cualquier presupuesto, en lugar de afirmar lo contrario.
En la práctica es sencillo. Examinamos el coche, preparamos un presupuesto detallado partida por partida de lo que nos corresponde y le indicamos qué debe confiarse a otros. Durante el trabajo recibe fotos de las etapas importantes.
Type 35 y Type 57: los Bugatti de preguerra de Molsheim
Ettore Bugatti funda su marca en 1909 en Molsheim, en Alsacia. El Type 35, presentado en 1924, es un coche de Gran Premio de ocho cilindros en línea, reconocible por sus ruedas de aleación de aluminio fundido, con el tambor de freno integrado en la propia rueda. Acumula victorias y sigue siendo uno de los coches de competición más célebres de su época.
El Type 57, lanzado en 1934 bajo la dirección de Jean Bugatti, hijo de Ettore, es un gran turismo de ocho cilindros en línea, con carrocerías de fábrica o de carroceros, entre ellas el célebre Atlantic.
En estos coches cada pieza original cuenta. El trabajo empieza con un informe de estado documentado; conservar va antes que sustituir, y cada intervención se decide con usted, pieza por pieza. Si una operación mecánica requiere un saber específico de la marca, se lo decimos.
EB110: el Bugatti de Campogalliano
Entre las dos épocas de Molsheim, la marca renace en Italia, en Campogalliano, cerca de Módena, de la mano de Romano Artioli. El EB110, presentado en 1991, combina un V12 de 3,5 litros con cuatro turbocompresores, tracción total y un chasis de fibra de carbono. La aventura termina a mediados de los años noventa, lo que hace de cada EB110 un coche raro cuyas piezas se buscan con paciencia.
El taller lo recibe para un examen completo, tapicería, trabajos de carrocería tras su valoración y una guardería adaptada a un coche que rueda poco.
Veyron, Chiron, Tourbillon: la era moderna
Adquirida por el grupo Volkswagen en 1998, Bugatti vuelve a Molsheim. El Veyron, fabricado desde 2005, monta un W16 de 8 litros con cuatro turbocompresores, tracción total y cambio de doble embrague. Le sucede desde 2016 el Chiron, con derivados como el Divo y el Bolide, este pensado para circuito. El Tourbillon, presentado en 2024, asocia un V16 atmosférico a una motorización eléctrica.
En estos coches el taller interviene en lo que puede tratar con certeza: examen visual completo, tapicería, preparación estética, lámina de protección de la carrocería, guardería y preparación de temporada. El W16, los neumáticos específicos y la electrónica corresponden al fabricante. El mismo principio se aplica a otros hiperdeportivos, como los McLaren más exclusivos.
Guardería, tapicería y transporte de un Bugatti
Un Bugatti suele rodar poco, lo que no lo libra de cuidados. En guardería se guarda a cubierto, con la batería en un mantenedor de carga y los neumáticos vigilados, y se prepara antes de cada salida. La tapicería, en cuero o Alcantara, se realiza íntegramente en el taller, desde la puesta a punto de una tapicería de época hasta el retoque de un detalle en un coche reciente.
Para llegar a Mougins desde España o el resto de Europa, el transporte se organiza a petición, ida y vuelta; las condiciones se precisan por escrito antes de cada salida.