Officina Bugatti: che cosa facciamo
Original Classic & Luxury Cars è uno specialista indipendente, non affiliato a Bugatti. L’officina accoglie Bugatti classiche e recenti per l’esame, la tappezzeria, la carrozzeria, la preparazione e il rimessaggio. Alcune operazioni su Veyron e Chiron spettano invece al costruttore e alla sua rete, che dispongono degli attrezzi, dei software e delle procedure specifiche di queste vetture: glielo diciamo prima di qualsiasi preventivo, invece di sostenere il contrario.
Nella pratica è semplice. Esaminiamo l’auto, prepariamo un preventivo dettagliato voce per voce per ciò che ci compete e Le indichiamo che cosa affidare altrove. Durante il lavoro riceve le foto delle fasi importanti.
Type 35 e Type 57: le Bugatti d’anteguerra di Molsheim
Ettore Bugatti, nato a Milano, fonda la sua marca nel 1909 a Molsheim, in Alsazia. La Type 35, presentata nel 1924, è una vettura da Gran Premio a otto cilindri in linea, riconoscibile dalle ruote in lega di alluminio fusa, con il tamburo del freno integrato nella ruota. Accumula vittorie e resta una delle auto da corsa più celebri della sua epoca.
La Type 57, lanciata nel 1934 sotto la guida del figlio di Ettore, Jean Bugatti, è una granturismo a otto cilindri in linea, con carrozzerie di fabbrica o di carrozzieri, tra cui la celebre Atlantic.
Su queste vetture ogni pezzo originale conta. Il lavoro comincia con una perizia documentata dello stato; la conservazione viene prima della sostituzione, e ogni intervento si decide con Lei, pezzo per pezzo. Se un’operazione meccanica richiede competenze specifiche della marca, glielo diciamo.
EB110: la Bugatti di Campogalliano
Tra le due epoche di Molsheim, la marca rinasce in Italia, a Campogalliano vicino a Modena, per iniziativa di Romano Artioli. La EB110, presentata nel 1991, unisce un V12 di 3,5 litri con quattro turbocompressori, la trazione integrale e un telaio in fibra di carbonio. L’avventura si chiude a metà degli anni Novanta: ogni EB110 è quindi una vettura rara, i cui ricambi si cercano con pazienza.
L’officina la accoglie per un esame completo, la tappezzeria, lavori di carrozzeria dopo valutazione e un rimessaggio adatto a un’auto che percorre pochi chilometri.
Veyron, Chiron, Tourbillon: l’era moderna
Acquisita dal gruppo Volkswagen nel 1998, Bugatti torna a Molsheim. La Veyron, prodotta dal 2005, è spinta da un W16 di 8 litri con quattro turbocompressori, con trazione integrale e cambio a doppia frizione. Le succede dal 2016 la Chiron, declinata tra l’altro nella Divo e nella Bolide, destinata alla pista. La Tourbillon, presentata nel 2024, abbina un V16 aspirato a una motorizzazione elettrica.
Su queste vetture l’officina interviene su ciò che può trattare con certezza: esame visivo completo, tappezzeria, preparazione estetica, pellicola protettiva della carrozzeria, rimessaggio e preparazione stagionale. Il W16, gli pneumatici specifici e l’elettronica spettano al costruttore. Lo stesso principio vale per altre hypercar, come le McLaren più esclusive.
Rimessaggio, tappezzeria e trasporto di una Bugatti
Una Bugatti spesso percorre pochi chilometri, il che non la esonera dalle cure. In rimessaggio è ricoverata al coperto, con la batteria sotto mantenitore di carica e gli pneumatici controllati, e viene preparata prima di ogni uscita. La tappezzeria, in pelle o Alcantara, è interamente realizzata in officina, dal ripristino di un rivestimento d’epoca alla ripresa di un dettaglio su un’auto recente.
Per arrivare a Mougins dall’Italia o dal resto d’Europa, il trasporto è organizzato su richiesta, andata e ritorno; le condizioni sono precisate per iscritto prima di ogni partenza.