Реставрация Porsche 964: что нужно проверить

964 занимает особое место в истории 911. Она сохраняет оппозитный шестицилиндровый двигатель воздушного охлаждения и силуэт, узнаваемый издалека, но приносит заметно более современные механику и оснащение. Именно поэтому ею приятно управлять и сегодня. И именно поэтому её реставрация сложнее, чем кажется: проверять нужно больше, и у каждой системы свои слабые места.

Вот что мы проверяем в мастерской в Мужене, прежде чем предложить программу работ. Эти пункты пригодятся и тем, кто собирается купить 964.

911 переходной эпохи

964 выпускалась с 1989 по 1994 год в версиях Carrera 2 с задним приводом и Carrera 4 с полным приводом. Купе, Targa и Cabriolet имеют общую основу. По сравнению с предшествующими 911 она получила ABS, усилитель руля и винтовые пружины вместо торсионов. Двигатель объёмом 3,6 литра оснащён двойным зажиганием — по две свечи на цилиндр.

У этих новшеств простое следствие: 964 реставрируют как автомобиль более современный, чем классическая 911. Электрика, гидравлика и управление двигателем значат не меньше, чем металл.

Прежде всего — кузов

Реставрация всегда начинается с кузова. Механику можно восстановить; плохо отремонтированную структуру — гораздо труднее.

Где прячется коррозия

Кузов 964 оцинкован, и это защищает его лучше, чем кузова более ранних 911. Но не делает неуязвимым. Зоны для осмотра:

• пороги и их края — спереди и сзади;
• крепления передней подвески и точки поддомкрачивания;
• основание лобового стекла и фальцы под уплотнителями;
• пол переднего багажника вокруг ниши аккумулятора;
• колёсные арки и нижняя часть крыльев.

Видимая на поверхности коррозия редко бывает единичной. На автомобиле, который реставрируют основательно, правду говорит только кузов, очищенный до металла.

Следы старого ремонта

Многие 964 побывали в авариях и были отремонтированы более или менее удачно. Неравномерная толщина краски, неодинаковые зазоры навесных панелей, нештатные сварные швы под ковровым покрытием или в багажнике — всё это признаки. Они не приговаривают автомобиль, но меняют объём работ: выправленный кузов проверяют на стапеле перед любой покраской. На нашей странице кузов и покраска подробно описано, как мы работаем с металлом.

Двигатель и трансмиссия

Утечки масла

Оппозитный шестицилиндровый двигатель воздушного охлаждения почти всегда оставляет следы масла. Вопрос в том, откуда они. Клапанные крышки, трубки возврата масла, сальники, картер: небольшая утечка может относиться к обычному обслуживанию, значительная порой предвещает вскрытие двигателя. Чистый снизу двигатель — не всегда хороший знак, если его только что вымыли. Мы предпочитаем осматривать его горячим, после пробной поездки.

Двойное зажигание

Двойное зажигание — сильная сторона двигателя 964, но его сдвоенный распределитель с приводом от внутреннего ремня требует особого внимания. Его состояние, обслуживание и уже выполненные доработки входят в нашу проверку.

Маховик и сцепление

На 964 применяется двухмассовый маховик. Изношенный, он выдаёт себя шумами на холостом ходу или при выжиме сцепления. Его замена часто идёт вместе с заменой сцепления: их лучше планировать одновременно, при снятой коробке передач.

Carrera 2 или Carrera 4

На Carrera 4 полный привод и его система управления требуют отдельной диагностики. Carrera 2 механически проще. Ни одна из них не лучше в абсолютном смысле; нужно лишь ясно понимать, что именно предстоит реставрировать.

Ходовая часть и системы

У 964 может быть здоровый кузов и исправный двигатель — и всё же неудовлетворительная управляемость. Мы проверяем:

• ABS, его датчики и гидроблок;
• усилитель руля, его насос и шланги;
• амортизаторы, сайлентблоки и геометрию подвески;
• тормоза, диски, суппорты и шланги;
• теплообменники и управление отопителем;
• электропроводку, разъёмы и дополнительное оборудование.

Каждый из этих элементов относится к обслуживанию и ТО, если он просто устал. Вместе они могут составить значительную часть реставрации.

Салон

Обивка салона часто рассказывает подлинную историю автомобиля. Просевшее водительское сиденье, треснувшая передняя панель, наспех заменённое ковровое покрытие говорят больше, чем одометр. В зависимости от состояния оригинальную кожу можно сохранить и привести в порядок или заменить. Этому вопросу посвящена отдельная статья: перетяжка салона кожей или реставрация оригинальной обивки.

Вся перетяжка салона выполняется в мастерской — от лекал до строчки.

Документы

964 без истории — не обязательно плохой автомобиль, но она требует больше проверок. Счета, сервисная книжка, соответствие номеров двигателя и коробки передач автомобилю: эти документы важны и для стоимости автомобиля, и для подготовки работ. Хорошо проведённая реставрация, кстати, пополняет это досье: каждый сфотографированный этап становится частью истории автомобиля.

Реставрировать или обслуживать

Не каждой 964 нужна полная реставрация. Некоторым здоровым автомобилям прежде всего требуются серьёзное обслуживание и несколько точечных работ. Другие оправдывают работу с самого кузова. Правильная программа зависит от реального состояния автомобиля и от того, как Вы будете им пользоваться.

В мастерской мы отреставрировали Porsche 964 Carrera 4 купе цвета серый металлик: покраска, обивка коньячной кожей, сшитая в мастерской, стёганая отделка переднего багажника, боковые надписи и диски Fuchs. На подъёмнике — в 2018 году, на дороге — в 2019-м. Страница автомобиля показывает работу в фотографиях и на видео.

Как мы работаем

Всё начинается с фотографий и нескольких вопросов. Мы направляем Вам первое мнение, затем подробную смету, которая подтверждается после осмотра автомобиля в мастерской. Каждая реставрация рассчитывается по смете: состояние 964 слишком различается от автомобиля к автомобилю, чтобы общий тариф имел смысл. Во время работ их ход показывается Вам в фотографиях, этап за этапом.

Наша страница полная реставрация описывает весь процесс, а страница Porsche — модели, с которыми мы работаем.

В заключение

Хорошо отреставрированная 964 — это 911, на которой можно ездить часто, долго и без задней мысли. Всё держится на честной диагностике в самом начале. Если у Вас есть проект для Вашего автомобиля или сомнения перед покупкой, напишите нам или запросите смету.