Классическая Lancia: марка инженеров, от Aurelia до Thema 8.32
Основанная в Турине в 1906 году, Lancia рано заявила о себе: Lambda 1922 года уже сочетала несущий кузов и независимую переднюю подвеску. Реставрация Lancia начинается с понимания техники, у которой часто нет аналогов у других марок:
- Aurelia (1950-е), первый серийный автомобиль с двигателем V6 и коробкой передач сзади; купе B20 GT и Spider B24;
- Flaminia (1957–1970) с V6, в кузовах купе и кабриолет от Pininfarina, Touring и Zagato;
- Flavia, переднеприводная, с оппозитной «четвёркой» и дисковыми тормозами на всех колёсах;
- Fulvia (1963–1976), переднеприводная, с узким двухвальным V4; купе, Sport Zagato и версии HF, победившие в ралли «Монте-Карло» 1972 года;
- Stratos HF по проекту Bertone, со среднемоторным V6 Dino, чемпион мира по ралли с 1974 по 1976 год;
- 037, заднеприводный автомобиль группы B со среднемоторным двигателем и механическим нагнетателем, чемпион 1983 года;
- Delta HF 4WD, затем Integrale — турбомотор и полный привод, шесть подряд титулов чемпиона мира среди производителей с 1987 по 1992 год;
- Thema 8.32, седан 1986 года с трёхлитровым 32-клапанным V8 ферраревского происхождения и выдвижным задним спойлером.
Что проверять у классической Lancia?
От Fulvia до Delta главный общий враг — ржавчина; она прячется в скрытых полостях и под старыми ремонтами. До составления сметы проверяют:
- пороги, пол, колёсные арки и точки крепления подвески;
- моторный щит, рамки лобового и заднего стёкол, низ дверей;
- у Fulvia — V4, его привод ГРМ, карбюраторы и коробку переднего привода;
- у Delta Integrale — турбину, интеркулер, патрубки, полный привод и электропроводку;
- у Aurelia и Flaminia — заднюю коробку, её соединения и тормоза;
- номера и детали, характерные для каждой версии.
Как мастерская реставрирует Lancia
Работа начинается с осмотра и сметы по каждой позиции. Если кузов того требует, его полностью разбирают: наш участок кузовного ремонта и окраски восстанавливает поражённый коррозией металл, сохраняя заводские формы, сварные швы и подгонку. На Delta Integrale расширенные крылья и специфические детали обрабатывают особенно бережно — некоторые из них бывает трудно заменить.
Затем — механика, разобранная и измеренная: V4 Fulvia, V6 Aurelia или Flaminia, турбированная «четвёрка» Delta. Зафиксированное состояние ложится в основу сметы. Общий подход подробно описан на странице реставрация классических автомобилей.
Салон Lancia: ткань, кожа и алькантара
Lancia всегда уделяла внимание салонам: ткани и кожа послевоенных купе, кожа и дерево Thema 8.32, алькантара последних Delta. Наше направление перетяжка салона работает полностью на месте — точно по оригиналу или в выбранном вами сочетании; здесь, в частности, были изготовлены сиденья Range Rover из кожи и алькантары.
Строчку, материалы и цвета фиксируют до снятия: на редком автомобиле здоровую оригинальную обивку сохраняют, а не меняют.
Stratos, 037, Delta: особый случай раллийных Lancia
Их ценность — в истории, номерах и специфических узлах. Мастерская документирует их до любой разборки, хранит снятые детали и возвращает вам заменённые. Дорожный автомобиль не превращают в гоночную реплику без вашего письменного согласия.
Ваша Lancia в Мужене
Мастерская Original Classic & Luxury Cars, открытая в 2017 году, не зависит ни от одного производителя. Обслуживание, механика, кузов, салон или полная реставрация: одна и та же команда ведёт вашу Lancia, присылает фотографии ключевых этапов и ждёт вашего согласия перед любым незапланированным расходом. Общение — напрямую с руководителем, в том числе на русском.
С Alfa Romeo Lancia объединяет итальянская культура, а с Ferrari — двигатели Stratos и Thema 8.32. Транспортировка организуется по запросу, а первую смету можно составить по фотографиям.