Lancia 古典车：工程师的品牌，从 Aurelia 到 Thema 8.32
Lancia 于 1906 年在都灵创立，很早便崭露头角：1922 年的 Lambda 已经将承载式车身与前独立悬架结合在一起。修复一辆 Lancia，首先要理解一套在其他品牌中往往找不到对应方案的技术：
- Aurelia（二十世纪五十年代），第一款搭载 V6 发动机的量产车，变速箱位于车尾；包括 B20 GT 双门轿跑和 B24 Spider；
- Flaminia（1957–1970），搭载 V6，由 Pininfarina、Touring 和 Zagato 打造双门轿跑或敞篷车身；
- Flavia，前轮驱动，搭载水平对置四缸发动机，四轮均为盘式制动；
- Fulvia（1963–1976），前轮驱动，搭载窄角双顶置凸轮轴 V4；有双门轿跑、Sport Zagato 以及 HF 版本，HF 曾赢得 1972 年蒙特卡洛拉力赛；
- Stratos HF，由 Bertone 设计，中置 Dino V6 发动机，1974 年至 1976 年连续获得世界拉力锦标赛冠军；
- 037，B 组后轮驱动赛车，中置机械增压发动机，1983 年夺冠；
- Delta HF 4WD 及其后的 Integrale，涡轮增压加四轮驱动，1987 年至 1992 年连续六次获得世界拉力锦标赛制造商冠军；
- Thema 8.32，1986 年推出的轿车，搭载源自 Ferrari 的 3 升 32 气门 V8 发动机，并配有可隐藏式尾翼。
Lancia 古典车需要检查哪些部位？
从 Fulvia 到 Delta，锈蚀都是共同的敌人；它藏在封闭的空腔里，也藏在以往的维修之下。在给出任何报价之前，车间会检查：
- 门槛、地板、轮拱以及悬架安装点；
- 前围板、前后风挡玻璃框以及车门下沿；
- Fulvia 的 V4 发动机、正时机构、化油器以及前驱变速箱；
- Delta Integrale 的涡轮增压器、中冷器、各类胶管、四驱系统和线束；
- Aurelia 与 Flaminia 的后置变速箱及其连接件，以及制动系统；
- 各项编号以及每个版本特有的零部件。
车间如何修复一辆 Lancia
工作从检查和逐项报价开始。如果车身需要，会被完全拆解：我们的车身与喷漆团队重做受锈蚀的金属，同时保留出厂时的造型、焊缝和配合精度。对于 Delta Integrale，加宽的翼子板和车型专属零件会被格外小心地处理，因为其中一些可能难以更换。
随后是机械部分，逐一拆解与测量：Fulvia 的 V4、Aurelia 或 Flaminia 的 V6，以及 Delta 的涡轮增压四缸。记录下的状况构成报价的基础。整体流程详见古典车修复页面。
Lancia 内饰：织物、真皮与 Alcantara
Lancia 一向重视座舱：战后双门轿跑的织物与真皮，Thema 8.32 的真皮与木饰，以及最后几代 Delta 的 Alcantara。我们的内饰全部在车间内完成，可以完全按原厂复原，也可以采用您选定的配色；例如，车间曾在这里制作过真皮与 Alcantara 材质的 Range Rover 座椅。
拆卸之前，车间会记录缝线、材质与颜色：对于一辆稀有的车，状况良好的原装内饰应当保留，而不是更换。
Stratos、037、Delta：拉力赛 Lancia 的特殊情况
这些车的价值在于它们的历史、编号和专属部件。车间会在拆解之前完整记录，保存所有拆下的零件，并把被更换的零件交还给您。未经您的书面同意，一辆公路车不会被改造成赛车复制品。
把您的 Lancia 交给穆然车间
Original Classic & Luxury Cars 车间于 2017 年开业，独立于任何制造商。无论是保养、机械维修、车身、内饰还是全面修复，都由同一个团队照料您的 Lancia，向您发送关键阶段的照片，并在任何计划外支出之前等待您的同意。您可以直接与负责人沟通，语言为法语、英语、俄语或阿拉伯语。
Lancia 与阿尔法·罗密欧 Alfa Romeo 同属意大利汽车文化，与法拉利 Ferrari 则共享 Stratos 和 Thema 8.32 的发动机。运输可应要求安排，初步报价可根据照片给出。