Alfa Romeo 古典车：车间检查的各个车系
Alfa Romeo 于 1910 年在米兰创立，凭借赛车运动以及装在量产车上的精密发动机赢得声誉。因此，修复一辆 Alfa Romeo，首先要确定它所属的车系、具体版本，以及还保留了多少原厂状态：
- 二十世纪六十年代的 Giulia：轿车，以及由 Bertone 设计的 Giulia Sprint GT 双门轿跑——即所谓的“Bertone 双门轿跑”——及其衍生型 GT Junior、1750 GTV 和 2000 GTV；采用铝制面板减重的 Sprint GTA 则专为赛车而生；
- 由 Pininfarina 设计的 Spider“Duetto”，1966 年至 1993 年间分多个系列生产，车尾从圆润造型演变为截尾造型；
- Montreal（1970–1977），由 Bertone 打造车身的双门轿跑，搭载源自赛车的 2.6 升 V8 发动机，采用机械式燃油喷射和干式油底壳；
- Alfetta，先有轿车，后有 GT 与 GTV 双门轿跑，采用后置变速驱动桥布局：变速箱和离合器位于车尾，后桥为 De Dion 式；GTV6 则换装 2.5 升燃油喷射 V6 发动机；
- SZ，1989 年发布、与 Zagato 合作制造的双门轿跑，车身采用复合材料；
- 现代车型：碳纤维车身、4.7 升 V8 的 8C Competizione，碳纤维中央座舱的 4C，以及 2.9 升双涡轮 V6 的 Giulia Quadrifoglio。
Alfa Romeo 双顶置凸轮轴发动机如何重建？
这台全铝四缸发动机拥有两根由链条驱动的顶置凸轮轴，装备于 Giulia、Spider 和 Alfetta，排量从 1.3 升到 2 升不等。它采用湿式缸套，每次开缸都要检查缸套在冷却液与机油之间的密封。气门间隙通过垫片调整，两只水平式双腔化油器——根据版本不同为 Weber 或 Dell’Orto——需要细致的同步调校。
发动机重建从拆解和测量开始：缸套与活塞、曲轴、缸盖、气门座与气门导管、凸轮轴、正时链条及张紧器。报价以实际检查到的状况为依据。GTV6 及后续车型的 V6 发动机采用正时皮带，按制造商的保养计划进行保养。
为什么锈蚀是老款 Alfa Romeo 的头号敌人？
二十世纪六十年代至八十年代 Alfa Romeo 的承载式车身容易生锈，而锈蚀常常隐藏在以往的维修之下。检查范围包括：
- 门槛、纵梁、地板和轮拱；
- 车门下沿、前后裙板、行李舱地板以及用原子灰填补过的部位；
- 五速变速箱，其二挡同步器是众所周知的薄弱环节；
- Alfetta 与 GTV6 上传动轴的弹性联轴节，以及后置的离合器。
Alfa Romeo 的修复是如何进行的？
检查之后，一份逐项列明的详细报价会确定工作范围。如果车身状况需要，车身会被剥至裸金属：我们的车身与喷漆团队在锈蚀所及之处重做钣金，尊重原厂的形状与焊缝，然后喷涂所选颜色。
尊重原厂是默认原则。如果希望以当年改装版 Giulia 双门轿跑的精神来诠释，则属于定制改装的范畴，并尽可能采用可逆的方案。整体流程详见古典车修复页面。
4C、8C Competizione 与 Giulia Quadrifoglio：新款 Alfa Romeo
新款 Alfa Romeo 首先借助诊断设备逐个控制单元进行检测。4C 将碳纤维座舱与双离合变速箱结合在一起：修复碳纤维结构与钣金工作完全不同，只有通过检查才能确定哪些部分可以修复。保养遵循制造商的保养计划；根据欧洲法律，只要使用同等品质的零件，也可以交由独立专业车间完成。
在穆然车间照料您的 Alfa Romeo
自 2017 年起，独立车间 Original Classic & Luxury Cars 为意大利、英国和德国车辆提供保养、维修与修复服务，与各制造商均无隶属关系。对于一辆 Alfa Romeo，同一个团队跟进整台车，您会收到重要阶段的照片，未经您同意不会开始任何额外工作。您可以直接与负责人沟通，语言为法语、英语、俄语或阿拉伯语。
蓝旗亚 Lancia页面介绍了意大利另一大流派，其技术方案截然不同。如需初步意见，请申请基于照片和视频的报价。