Класична Lancia: марка інженерів, від Aurelia до Thema 8.32
Заснована в Турині 1906 року, Lancia рано заявила про себе: Lambda 1922 року вже поєднувала несучий кузов і незалежну передню підвіску. Реставрація Lancia починається з розуміння техніки, яка часто не має аналогів в інших марок:
- Aurelia (1950-ті), перший серійний автомобіль із двигуном V6 і коробкою передач ззаду; купе B20 GT і Spider B24;
- Flaminia (1957–1970) з V6, у кузовах купе та кабріолет від Pininfarina, Touring і Zagato;
- Flavia, передньопривідна, з опозитною «четвіркою» та дисковими гальмами на всіх колесах;
- Fulvia (1963–1976), передньопривідна, з вузьким двовальним V4; купе, Sport Zagato і версії HF, що перемогли в ралі «Монте-Карло» 1972 року;
- Stratos HF за проєктом Bertone, із середньомоторним V6 Dino, чемпіон світу з ралі з 1974 до 1976 року;
- 037, задньопривідний автомобіль групи B із середньомоторним двигуном і механічним нагнітачем, чемпіон 1983 року;
- Delta HF 4WD, потім Integrale — турбомотор і повний привід, шість поспіль титулів чемпіона світу серед виробників з 1987 до 1992 року;
- Thema 8.32, седан 1986 року з трилітровим 32-клапанним V8, що походить від Ferrari, і висувним заднім спойлером.
Що перевіряти в класичної Lancia?
Від Fulvia до Delta головний спільний ворог — іржа; вона ховається в прихованих порожнинах і під старими ремонтами. До складання кошторису перевіряють:
- пороги, підлогу, колісні арки та точки кріплення підвіски;
- моторний щит, рамки лобового та заднього скла, низ дверей;
- у Fulvia — V4, його привід ГРМ, карбюратори та коробку переднього приводу;
- у Delta Integrale — турбіну, інтеркулер, патрубки, повний привід і електропроводку;
- в Aurelia і Flaminia — задню коробку, її з’єднання та гальма;
- номери та деталі, характерні для кожної версії.
Як майстерня реставрує Lancia
Робота починається з огляду та кошторису за кожною позицією. Якщо кузов цього вимагає, його повністю розбирають: наша дільниця кузовного ремонту та фарбування відновлює уражений корозією метал, зберігаючи заводські форми, зварні шви та припасування. На Delta Integrale розширені крила та специфічні деталі обробляють особливо дбайливо — деякі з них буває важко замінити.
Далі — механіка, розібрана й виміряна: V4 Fulvia, V6 Aurelia чи Flaminia, турбована «четвірка» Delta. Зафіксований стан лягає в основу кошторису. Загальний підхід докладно описано на сторінці реставрація класичних автомобілів.
Салон Lancia: тканина, шкіра та алькантара
Lancia завжди приділяла увагу салонам: тканини та шкіра повоєнних купе, шкіра й дерево Thema 8.32, алькантара останніх Delta. Наш напрям перетяжка салону працює повністю на місці — точно за оригіналом або в обраному Вами поєднанні; тут, зокрема, виготовили сидіння Range Rover зі шкіри та алькантари.
Строчку, матеріали та кольори фіксують до зняття: на рідкісному автомобілі здорову оригінальну оббивку зберігають, а не замінюють.
Stratos, 037, Delta: особливий випадок ралійних Lancia
Їхня цінність — в історії, номерах і специфічних вузлах. Майстерня документує їх до будь-якого розбирання, зберігає зняті деталі та повертає Вам замінені. Дорожній автомобіль не перетворюють на гоночну репліку без Вашої письмової згоди.
Ваша Lancia в Мужені
Майстерня Original Classic & Luxury Cars, відкрита 2017 року, не залежить від жодного виробника. Обслуговування, механіка, кузов, салон чи повна реставрація: та сама команда веде Вашу Lancia, надсилає фотографії ключових етапів і чекає Вашої згоди перед будь-якою незапланованою витратою. Спілкування — напряму з керівником, французькою, англійською, російською або арабською.
З Alfa Romeo Lancia об’єднує італійська культура, а з Ferrari — двигуни Stratos і Thema 8.32. Транспортування організовують на запит, а перший кошторис можна скласти за фотографіями.