哪些经典 BMW 最受追捧？
BMW 的运动史可以用少数几款车型来讲述，每一款都有自己的技术特点。处理经典 BMW 的人，在打开发动机盖之前就应了解这些差异：
- 507（1956–1959）：搭载铝制 V8 的敞篷跑车，产量极少；
- 2002（1968–1976）：“Neue Klasse”系列的两门车，搭载 M10 四缸发动机；2002 tii 于 1971 年采用 Kugelfischer 机械喷射，2002 turbo 于 1973 年推出；
- E9（1968–1975）：2800 CS、3.0 CS、3.0 CSi 与 3.0 CSL 双门轿跑，搭载 M30 直列六缸；CSL 以铝制车门与舱盖减重，并配备了绰号为“Batmobile”的空气动力套件；
- M1（1978–1981）：中置 24 气门 M88 直列六缸，玻璃钢车身安装在管式车架上；
- E24 M635CSi 与 E28 M5，把 M1 的六缸发动机带进了轿跑车与轿车；
- E30 M3（1986–1991）：十六气门 S14 四缸发动机，加宽翼子板，另有 Evolution 与 Sport Evolution 版本；
- Z1（1989–1991）：车门可降入门槛，车身面板采用复合材料；
- Z8（2000–2003）：铝制结构与车身，V8 与同期 M5 共用。
新款 BMW M：M3、M4、M5 与 M8
从 E30 开始，每一代 M3 都改变过布局：四缸，然后是直列六缸，E90 与 E92 采用自然吸气 V8，如今的 M3 与 M4 则是双涡轮直列六缸。M5 在 E60 上使用 V10，随后改为双涡轮 V8，最新一代采用插电式混合动力；M8 同样使用这台双涡轮 V8。
这些车需要按照制造商的保养计划严格维护，有几个专业人士熟知的要点：部分自然吸气发动机（S54、S65、S85）的连杆轴瓦磨损、VANOS 可变气门正时系统、E46 M3 与 E60 M5 的 SMG 自动化变速箱、负荷很大的制动系统以及发动机管理电子系统。保养与检修需预约进行；只要按照制造商的计划并使用同等品质零件，欧洲法律允许在授权网络之外进行保养。
为什么 BMW 发动机需要特别关注？
发动机成就了这个品牌的声誉：坚固的 M10 四缸、平顺耐用的 M30 六缸，以及源自赛车的每缸四气门 S14 与 M88。保养得当时，它们经得起长里程，但冷却系统疏于维护、正时系统老化或调校粗糙，都会很快暴露出来。
当发动机需要打开时，发动机重建从拆解与测量开始：气缸盖、凸轮轴、气门、正时系统、活塞、轴瓦。在 2002 tii 上，Kugelfischer 喷油泵需要合适的工具和严谨的方法来调校；在 M1 与 E30 M3 上，车型专用零件需要细心寻找。
修复 1960 至 1990 年代的 BMW
锈蚀是这一时期 BMW 的头号敌人，E9 双门轿跑尤其以此著称。认真的修复从举升检查开始，往往还需要把车身剥到裸金属。逐个车型——2002、E9、E24、E30、Z1——的修复方法，详见宝马 BMW 经典车修复页面。
忠于原厂，还是个人化的诠释：由您选择。E30 或 2002 也适合进行保持车辆气质的定制改装：发动机优化、底盘、内饰与颜色。
车间如何接手一台 BMW
独立车间 Original Classic & Luxury Cars 自 2017 年起位于穆然，会在逐项出具详细报价之前先检查每一台车；也可以先根据远程发送的照片与视频给出初步意见。同一个团队跟进整台车，您会收到重要阶段的照片，未经您同意不会在报价之外增加任何项目。详细的发票随后即可作为保养记录。沟通直接与负责人进行，可使用法语、英语、俄语或阿拉伯语。
零件可为原厂件、同等品质件或翻新件，视供应情况而定，并注明来源。内饰——皮革、织物、顶棚——全部在车间内完成。如果车辆距离较远，可应要求安排在法国及欧洲范围内的运输。