Lotus：以轻量为原则
Lotus 创立于 1952 年，自 1966 年起落户诺福克郡的赫塞尔，其声誉建立在一个理念之上：减轻重量，而不是增加功率。它的车型把刚性好、重量轻的底盘与玻璃纤维增强聚酯车身结合，后来又采用复合材料。
这一选择改变了工作方式。车身不会生锈，但会开裂、出现细密裂纹，修复方法也与钢板不同；车架则承担整个结构，必须最先检查。因此，Lotus 专业车间一开始就会把这两个问题分开处理。
Elan 与 Europa：脊梁式车架与玻璃钢
Elan 生产于 1962 年至 1973 年，在钢制脊梁式车架上安装玻璃钢车身，搭载 1.6 升 Lotus-Ford 双顶置凸轮轴四缸发动机。更宽敞的 Elan +2 自 1967 年起加入。这些车的车架主要在两端和悬挂安装点生锈；更换车架需要先拆下车身。
Europa 生产于 1966 年至 1975 年，发动机中置：最初是 Renault 发动机，后来 Twin Cam 与 Special 版本改用 Lotus 双凸轮轴发动机。很久之后，1989 年至 1995 年的 Elan M100 重新启用这一名称，采用前轮驱动和 Isuzu 发动机。
Lotus Esprit：从四缸到双涡轮 V8
Esprit 由 Giugiaro 设计，1976 年至 2004 年销售，同样把钢制脊梁式车架与玻璃钢车壳结合。它最初搭载 2 升 Lotus 四缸发动机，随后升级为 2.2 升；Turbo 版本于 1980 年推出，1996 年又出现由 Lotus 自行设计的 3.5 升双涡轮 V8。
Esprit 的车架可能受到锈蚀，尤其是车龄较长或存放不当的车辆：只有经过仔细检查，有时甚至要拆下车身，才能看清其状况。对于 Turbo 和 V8 版本，还要留意发动机舱内的热量、软管、涡轮增压器机油管路以及冷却系统。
Elise、Exige、Evora、Emira：粘接铝制底盘
1996 年推出的 Elise 首次采用挤压成型并粘接而成的铝型材底盘，在极轻的重量下实现了很高的刚性。它最初搭载 Rover K 系列四缸发动机，其气缸垫是已知弱点，后来改用 Toyota 发动机。由 Elise 衍生的双门轿跑 Exige 于 2000 年问世。
2009 年的 Evora 与最后一款燃油 Lotus 车型 Emira 采用 Toyota 3.5 升 V6，部分版本配机械增压；Emira 还提供源自 AMG 的四缸发动机。Eletre 等新款电动车型在任何报价之前都会先检查，涉及高压系统的作业逐案评估。
Lotus 的保养与修复
保养按厂家针对每一代车型的计划进行：机油与各类油液、制动、四轮定位，对 Elise 与 Exige 还会特别关注冷却系统和渗漏。明细发票将成为车辆档案的一部分。
在全面修复中，车架与车身分别处理。复合材料车身在喷漆之前需要专门的准备工序；钢制车架则根据状况进行检查、处理或更换。另一流派的轻量跑车，搭载 Ford V8，详见 De Tomaso 页面。