Ledersattlerei für Oldtimer: Original restaurieren oder erneuern?

Eine originale Innenausstattung ist ein Dokument. Sie trägt die Spuren jedes Fahrers, jedes Sommers, jeder Fahrt. Bei einem Oldtimer kann sie mehr wert sein als neues Leder oder im Gegenteil ein vernachlässigtes Fahrzeug verraten. Bevor man einen Sitz anrührt, muss man daher eine einfache und doch heikle Frage beantworten: Restauriert man, was vorhanden ist, oder erneuert man alles?

In der Werkstatt in Mougins entstehen alle Sattlerarbeiten vor Ort. So gehen wir diese Entscheidung an.

Patina oder Verschleiß

Patiniertes Leder und verschlissenes Leder sind nicht dasselbe.

Die Patina ist ein edles Altern: ein Farbton, der tiefer geworden ist, eine erworbene Geschmeidigkeit, regelmäßige Falten dort, wo der Körper aufliegt. Sie wird bewahrt, und sie wird gepflegt.

Der Verschleiß ist ein Verfall: trockenes Leder, das aufreißt, Risse, die durch den Narben gehen, Nähte, die nachgeben, eine Sitzfläche, die einsinkt. Er lässt sich bis zu einem gewissen Punkt reparieren. Darüber hinaus hält das Leder nicht mehr.

Die meisten alten Ausstattungen vereinen beides. Ein fast unberührter Beifahrersitz, ein ermüdeter Fahrersitz: Das ist die häufigste Situation, und sie verlangt oft eine differenzierte Antwort.

Was man nicht sieht

Das Leder ist nur die Oberfläche eines Sitzes. Darunter altert ein ganzer Aufbau mit:

• die Federn und das Gestell, die nachlassen, brechen oder rosten;
• das Jutegewebe, über die Federn gespannt, das reißt und die Polsterung durchlässt;
• das Rosshaar, bei den ältesten Fahrzeugen, das sich setzt und zerfällt;
• die Schaumstoffe, bei jüngeren Fahrzeugen, die verhärten, zerbröseln oder einsinken.

Ein noch schönes Leder auf einer eingesunkenen Sitzfläche ergibt nie einen bequemen Sitz. In diesem Fall ist es manchmal möglich, den Bezug abzunehmen, die innere Polsterung zu erneuern und dann das Originalleder wieder aufzuziehen. Das ist eine langwierige Arbeit, aber sie bewahrt das Wesentliche.

Beim Porsche 911 S Targa von 1967, restauriert in der Werkstatt, war die originale Ausstattung bis auf Jute und Federn verschlissen. Sie wurde überarbeitet, und der Innenraum erhielt seine schwarze Ausstattung zurück. Dieses Projekt erinnert auch daran, dass nicht jede originale Ausstattung aus Leder ist: Man muss wissen, was das Fahrzeug trug, bevor man ein Material wählt.

Originalleder restaurieren

Ist das Leder gesund, sind mehrere Eingriffe möglich, vom leichtesten bis zum tiefsten.

Reinigen und nähren

Eine sanfte Reinigung mit geeigneten Mitteln entfernt eingesetzten Schmutz, ohne die Oberfläche anzugreifen. Eine nährende Pflege gibt trockenem Leder anschließend seine Geschmeidigkeit zurück. Für eine gut erhaltene Ausstattung genügt das oft, und es ist die Pflege, die regelmäßig zu wiederholen ist.

Reparieren

Eine aufgehende Naht wird nachgenäht, mit demselben Garn und derselben Stichlänge wie das Original. Ein kleiner Riss wird von der Rückseite verstärkt. Eine stark beschädigte Partie, oft der seitliche Wulst des Fahrersitzes, kann durch ein neues Teilstück ersetzt werden, vorausgesetzt, man findet ein Leder, dessen Narbung, Stärke und Farbe zum Rest passen.

Nachfärben

Verblichenes oder durch Reibung gezeichnetes Leder kann nachgefärbt werden. Der Farbton muss mit dem Auge abgestimmt werden, unter verschiedenen Lichtverhältnissen, um dem Ganzen treu zu bleiben. Eine zu dicke Nachfärbung macht das Leder starr und nimmt ihm seine Haptik: Zurückhaltung ist hier eine Tugend.

Eine Ausstattung erneuern

Erneuern ist kein Scheitern. Ist das Leder brüchig, an mehreren Stellen gerissen oder bereits durch ein Material ersetzt worden, das mit dem Original nichts zu tun hat, ist eine neue Ausstattung die einzige ehrliche Lösung.

Die Wahl des Leders

Ein Vollnarbenleder bewahrt seine natürliche Oberfläche: Es atmet, entwickelt Patina und altert gut. Ein Leder mit korrigiertem Narben wurde geschliffen und dann mit einer Zurichtung versehen; es ist gleichmäßiger, entwickelt aber nicht auf dieselbe Weise Patina. Gerbung, Stärke und Geschmeidigkeit werden nach der Beanspruchung gewählt: Sitzfläche, Rückenlehne, Türverkleidung und Armaturenbrett werden nicht gleich beansprucht.

Schnittmuster und Details

Eine gelungene Ausstattung respektiert die originalen Proportionen: die Breite der Falten, die Lage der Nähte, das Vorhandensein oder Fehlen von Perforationen, den Keder, der eine Kante betont. Die Schnittmuster werden von den alten Bezügen abgenommen, sofern diese noch existieren. Das Garn, seine Farbe und die Stichlänge zählen ebenso wie das Leder selbst.

Vom Sitz bis zum Kofferraum

Eine Ausstattung endet nicht bei den Sitzen. Türverkleidungen, Armaturenbrett, Konsole, Dachhimmel, Teppiche und Kofferraumverkleidung bilden ein Ganzes. Wer sie getrennt erneuert, riskiert Abweichungen in Farbe und Narbung.

Drei Projekte aus der Werkstatt

Einige Beispiele aus unseren Arbeiten:

• Porsche 964 Carrera 4: abgesteppte Sitze, Türverkleidungen und Verkleidungsteile in Cognac-Leder, in der Werkstatt genäht, dazu ein mit gestepptem Leder ausgekleideter vorderer Kofferraum.
• Mercedes-Benz 280 SL Pagode: Sitze, Türverkleidungen, Armaturenbrett und Kofferraum neu in Cognac-Leder, mit genähten Falten, unter schwarzem Lack.
• Ferrari 612 Scaglietti: Stich für Stich abgesteppte Bezüge, von Hand über die Sitzflächen gespannt; mit Leder bezogenes Armaturenbrett; blaugrünes Leder, heller Keder und ein gesticktes Cavallino Rampante auf der Kopfstütze.

Drei Fahrzeuge, drei Haltungen. In jedem Fall wurden Leder und Design nach dem Fahrzeug gewählt, nicht umgekehrt.

Wie man entscheidet

Einige Fragen helfen bei der Entscheidung:

1. Ist die Ausstattung original? Wenn ja, hat ihre Erhaltung einen eigenen Wert, besonders bei einem Fahrzeug für Concours oder Sammlung.
2. Ist das Leder gesund? Geschmeidig und unversehrt, lässt es sich restaurieren. Trocken und brüchig, wird es nicht halten.
3. Ist die innere Polsterung ermüdet? Sie kann erneuert werden, ohne das Leder zu tauschen.
4. Wie wird das Fahrzeug genutzt? Ein Fahrzeug, das oft gefahren wird, braucht eine Ausstattung, die den Gebrauch verträgt.
5. Wie stimmig ist das Ganze? Ein neuer Sitz neben einem patinierten kann überraschen; manchmal ist es besser, zu harmonisieren.

Eine allgemeingültige Antwort gibt es nicht. Wohl aber eine richtige Antwort für jedes Fahrzeug, und man findet sie, indem man die Ausstattung aus der Nähe betrachtet, mit der Hand prüft und, wenn nötig, zerlegt.

Unsere Vorgehensweise

Sie können uns Fotos des Innenraums senden: Sitze, Türverkleidungen, Armaturenbrett, Nähte in Nahaufnahme. Wir geben Ihnen eine erste Einschätzung, dann einen detaillierten Kostenvoranschlag, der nach Prüfung des Fahrzeugs in der Werkstatt bestätigt wird. Sattlerarbeiten werden per Kostenvoranschlag kalkuliert, nach Fläche, Leder und Detailgrad. Während der Arbeit verfolgen Sie jeden Schritt in Fotos.

Unsere Seite Sattlerei zeigt die Handgriffe der Werkstatt in Bildern. Für ein Fahrzeug, das mehr verlangt, vereint die Vollrestaurierung Sattlerei, Mechanik und Karosserie in einem Projekt.

Fazit

Originalleder zu bewahren verlangt Urteilsvermögen; es zu erneuern verlangt Strenge. In beiden Fällen muss das Ergebnis selbstverständlich wirken, als wäre es immer da gewesen. Wenn Sie für Ihr Fahrzeug unschlüssig sind, können Sie uns schreiben oder anhand einiger Fotos ein Angebot anfordern.