Oldtimer überwintern an der Côte d’Azur

Man stellt sich gern vor, dass der Winter an der Côte d’Azur keine Rolle spielt. Die Tage bleiben mild, die Straßen im Hinterland sind meist trocken, und man fährt einen Klassiker im Januar ganz selbstverständlich aus. Und doch leidet ein Oldtimer auch hier. Nicht unter der Kälte, sondern unter Feuchtigkeit, salzhaltiger Luft und vor allem unter dem Stillstand.

Viele Eigentümer sind nur einen Teil des Jahres vor Ort. Ihr Fahrzeug wartet Wochen, manchmal Monate. Gut vorbereitet, wartet es ohne Schaden. Schlecht vorbereitet, verfällt es, ohne dass man etwas sieht.

Was einem stehenden Fahrzeug schadet

Ein Fahrzeug, das nicht fährt, altert anders als eines, das fährt. Die wichtigsten Feinde:

• Feuchtigkeit, die in Hohlräumen, unter Teppichen und im Bremssystem kondensiert;
• salzhaltige Luft in Küstennähe, die die Korrosion von Chrom, Befestigungen und Unterboden beschleunigt;
• Temperaturschwankungen zwischen Tag und Nacht, die Kondensation begünstigen;
• die Reifen, die sich verformen, wenn sie das Fahrzeug lange an derselben Stelle tragen;
• die Batterie, die sich langsam entlädt und dann Schaden nimmt;
• der Kraftstoff, der im Tank und in der Kraftstoffanlage altert.

Hinzu kommen Nagetiere, angezogen von einem ruhigen Innenraum und einem leicht erreichbaren Kabelbaum.

Das Fahrzeug vorbereiten

Zuerst die Sauberkeit

Ein Fahrzeug wird sauber und trocken überwintert. Schmutz, Salz und Staub halten Feuchtigkeit an Lack und Unterboden fest. Eine gründliche Wäsche, gefolgt von vollständigem Trocknen, auch der Falze und der unteren Türkanten, erspart manche Überraschung. Ein Schutzwachs auf Lack und Chrom bildet eine nützliche zusätzliche Barriere.

Chrom und Dichtungen

Nahe am Meer bekommt Chrom schnell Rostpunkte. Ein geeignetes Schutzmittel, vor der Standzeit aufgetragen, bewahrt ihn davor. Die Gummidichtungen von Türen, Scheiben und Hauben trocknen aus und verkleben, wenn sie zusammengedrückt bleiben: Eine leichte Pflege hält sie geschmeidig.

Die Flüssigkeiten

Altes Motoröl enthält saure Rückstände. Besser vor der Standzeit wechseln als danach. Die Bremsflüssigkeit, die mit der Zeit Feuchtigkeit aufnimmt, wird geprüft und je nach Alter erneuert. Das Kühlmittel muss auch vor Korrosion schützen, nicht nur vor Frost.

Der Kraftstoff

Heutiger Kraftstoff altert schneller, als man denkt, besonders wenn er Ethanol enthält. Bei einem älteren Fahrzeug kann er manche Dichtungen und Schläuche angreifen oder Vergaser und Einspritzung verschmutzen. Je nach Fahrzeug und Dauer der Standzeit empfehlen wir entweder einen vollen Tank mit Stabilisator oder eine andere, auf die Kraftstoffanlage abgestimmte Lösung. Eine einheitliche Regel gibt es nicht.

Die Reifen

Ein leicht erhöhter Reifendruck begrenzt die Verformung der Reifen. Bei langer Standzeit kann das Fahrzeug gelegentlich bewegt oder auf Unterstellböcke gesetzt werden. Bei der Rückkehr werden die Reifen geprüft: Das Alter zählt ebenso wie der Verschleiß.

Die Batterie

Eine sich selbst überlassene Batterie entlädt sich. Ein auf den Batterietyp abgestimmtes Erhaltungsladegerät hält sie in gutem Zustand. Andernfalls wird sie abgeklemmt, doch manche modernen Fahrzeuge vertragen eine längere Unterbrechung schlecht: Das sollte man vorher wissen.

Handbremse und Verdeck

Eine monatelang angezogene Handbremse kann sich festsetzen. Auf ebenem Boden wird das Fahrzeug besser mit Keilen gesichert als gebremst. Das Verdeck eines Cabriolets wird trocken verstaut, nie feucht gefaltet, und bleibt vorzugsweise geschlossen, damit es seine Spannung behält.

Innenraum und Ausstattung

Leder mag weder Trockenheit noch stehende Feuchtigkeit. Vor der Überwinterung gereinigt und genährt, übersteht es die Saison ohne Risse; diese Pflege beschreiben wir im Beitrag Ledersattlerei für Oldtimer: Original restaurieren oder erneuern. Ein Luftentfeuchter im Innenraum und eine atmungsaktive Abdeckhaube vervollständigen den Schutz. Eine Kunststoffplane dagegen schließt die Feuchtigkeit an der Karosserie ein: Sie ist der denkbar schlechteste Schutz.

Sollte man das Fahrzeug ab und zu starten?

Eine häufige Frage. Einen Motor einige Minuten im Leerlauf laufen zu lassen, ohne dass er seine Temperatur erreicht, erzeugt Kondenswasser in Motor und Abgasanlage, ohne es auszutreiben. Besser gar nicht starten oder richtig fahren: etwa zwanzig Kilometer, mit warmem Motor und beanspruchten Bremsen. An der Côte d’Azur ist das oft möglich, und es ist die beste Art, ein Fahrzeug zu pflegen. Überwintern heißt nicht zwangsläufig stilllegen.

Der Stellplatz

Ein guter Raum ist trocken, belüftet, geschützt vor Temperaturschwankungen und direktem Licht. Eine feuchte Tiefgarage oder ein Unterstand am Meer kann mehr schaden als ein überdachter Platz im Freien. Wenn Sie keinen geeigneten Ort haben oder einen Teil des Jahres abwesend sind, bietet die Werkstatt Einlagerung und saisonale Vorbereitung an: Das Fahrzeug wird vorbereitet, überwacht und für Ihre Rückkehr wieder in Betrieb genommen. Die Einzelheiten klären wir mit Ihnen; unsere Seite häufige Fragen zur Überwinterung sagt mehr dazu.

Die Wiederinbetriebnahme

Im Frühjahr fährt ein Fahrzeug nicht einfach so wieder los, wie es abgestellt wurde. Bevor es zurück auf die Straße geht, prüfen wir:

• die Füllstände und die Dichtheit;
• die Batterie und die Ladung;
• Druck und Zustand der Reifen;
• die Bremsen, die sich leicht festgesetzt haben können;
• Spuren von Feuchtigkeit oder Nagetieren in Innenraum und Motorraum;
• das Verhalten bei warmem Motor, auf einer Probefahrt.

Das ist auch der richtige Zeitpunkt für eine vollständige Inspektion. Ein Fahrzeug, das wenig fährt, altert nicht langsamer: Dichtungen, Flüssigkeiten und Reifen warten nicht auf den Kilometerzähler.

Eine Vorbereitung nach Fahrzeug

Ein Porsche mit luftgekühltem Motor, ein Mercedes mit mechanischer Einspritzung und ein moderner GT werden nicht ganz gleich überwintert. Moderne Fahrzeuge reagieren empfindlicher auf Unterbrechungen der Batterie und auf die Elektronik; ältere auf den Kraftstoff und die Dichtungen. Wir passen die Vorbereitung jedem Fahrzeug an, klassisch oder modern.

Steht Ihr Fahrzeug anderswo, kann es per Transport auf Anfrage in die Werkstatt nach Mougins kommen; die Bedingungen werden Ihnen vor jeder Abfahrt schriftlich mitgeteilt. Unsere Seite Transport erläutert den Ablauf.

Zu den französischen Formalitäten rund um einen Oldtimer beantwortet die Seite Oldtimer die häufigsten Fragen.

Fazit

Eine gute Überwinterung sieht man nicht. Man erkennt sie im Frühjahr, wenn das Fahrzeug anspringt, bremst und nach sauberem Leder riecht statt nach Feuchtigkeit. Wenn Sie Ihr Fahrzeug für die Saison anvertrauen oder einfach darüber sprechen möchten, können Sie uns schreiben oder einen Termin mit der Werkstatt vereinbaren.