Guardar un coche clásico en invierno en la Costa Azul

Es fácil imaginar que el invierno no cuenta en la Costa Azul. Los días siguen siendo suaves, las carreteras del interior están secas la mayor parte del tiempo, y se puede sacar un coche antiguo en enero sin pensarlo. Sin embargo, un coche de colección también sufre aquí. No por el frío, sino por la humedad, el aire salino y, sobre todo, la inmovilidad.

Muchos propietarios solo residen aquí una parte del año. Su coche espera semanas, a veces meses. Bien preparado, los espera sin sufrir daños. Mal preparado, se deteriora sin que nada se note.

Lo que daña a un coche inmóvil

Un coche que no circula envejece de otra manera que un coche que circula. Sus principales enemigos:

• la humedad, que se condensa en los cuerpos huecos, bajo las moquetas y en los circuitos de frenos;
• el aire salino, cerca del litoral, que acelera la corrosión de los cromados, las fijaciones y los bajos;
• los cambios de temperatura entre el día y la noche, que favorecen la condensación;
• los neumáticos, que se deforman cuando soportan mucho tiempo el coche en el mismo punto;
• la batería, que se descarga lentamente y después se deteriora;
• el combustible, que envejece en el depósito y en el circuito de alimentación.

A todo ello se suman los roedores, atraídos por un habitáculo tranquilo y un cableado eléctrico fácil de alcanzar.

Preparar el coche

Ante todo, la limpieza

Un coche se guarda para el invierno limpio y seco. El barro, la sal y el polvo retienen la humedad contra la pintura y los bajos. Un lavado cuidadoso, seguido de un secado completo, incluidos los rebajes y la parte baja de las puertas, evita muchas sorpresas. Una cera de protección sobre la pintura y los cromados añade una barrera útil.

Los cromados y las juntas

Cerca del mar, los cromados se pican enseguida. Un producto de protección adecuado, aplicado antes de la inmovilización, los preserva. Las juntas de puertas, ventanillas y capó, de caucho, se secan y se pegan cuando permanecen comprimidas: un cuidado ligero las mantiene flexibles.

Los fluidos

Un aceite de motor usado contiene residuos ácidos. Es mejor cambiarlo antes de la inmovilización que después. El líquido de frenos, que absorbe la humedad con el tiempo, se controla y se sustituye según su antigüedad. El líquido refrigerante debe proteger también contra la corrosión, no solo contra la congelación.

El combustible

El combustible actual envejece más deprisa de lo que se cree, en particular cuando contiene etanol. En un coche antiguo, puede alterar algunas juntas y manguitos, o ensuciar carburadores e inyección. Según el coche y la duración de la inmovilización, aconsejamos bien un depósito lleno con un aditivo estabilizador, bien otra solución adaptada al circuito de alimentación. No existe una regla única.

Los neumáticos

Una presión ligeramente superior limita la deformación de los neumáticos. Para una inmovilización larga, el coche puede moverse de vez en cuando, o apoyarse sobre caballetes. Al volver, los neumáticos se revisan: la edad cuenta tanto como el desgaste.

La batería

Una batería abandonada a su suerte se descarga. Un cargador de mantenimiento, adaptado al tipo de batería, la conserva en buen estado. Si no, se desconecta, pero algunos coches modernos soportan mal una desconexión prolongada: conviene saberlo de antemano.

El freno de mano y la capota

Un freno de mano echado durante meses puede agarrotarse. Sobre un suelo llano, el coche se inmoviliza con calzos mejor que con el freno. La capota de un descapotable se guarda seca, nunca plegada húmeda, y preferiblemente cerrada, para que conserve su tensión.

El habitáculo y la tapicería

Al cuero no le convienen ni la sequedad ni la humedad estancada. Limpio y nutrido antes del invernaje, atraviesa la temporada sin cuartearse; detallamos estos cuidados en el artículo tapicería de cuero original, restaurar o rehacer. Un absorbedor de humedad en el habitáculo y una funda transpirable completan la protección. Una lona de plástico, en cambio, encierra la humedad contra la carrocería: es la peor de las protecciones.

¿Hay que arrancar el coche de vez en cuando?

Es una pregunta frecuente. Hacer girar un motor unos minutos al ralentí, sin que alcance su temperatura, produce condensación en el motor y en el escape, sin expulsarla. Es mejor no arrancarlo, o circular de verdad: una veintena de kilómetros, con el motor caliente y los frenos solicitados. En la Costa Azul suele ser posible, y es la mejor manera de mantener un coche. Pasar el invierno no significa forzosamente inmovilizar.

El lugar donde guardarlo

Un buen local es seco, ventilado y está protegido de los cambios de temperatura y de la luz directa. Un garaje subterráneo húmedo, o un cobertizo cerca del mar, puede hacer más daño que una plaza exterior cubierta. Si no dispone de un lugar adecuado, o si está ausente una parte del año, el taller ofrece la custodia y la puesta a punto de temporada: el coche se prepara, se vigila y se pone de nuevo en marcha para su regreso. Las condiciones se precisan con usted; nuestra página preguntas frecuentes sobre el invernaje ofrece más detalles.

La puesta en marcha

Llegada la primavera, un coche no arranca tal como se quedó. Antes de volver a la carretera, comprobamos:

• los niveles y la ausencia de fugas;
• la batería y la carga;
• la presión y el estado de los neumáticos;
• los frenos, que pueden haberse agarrotado ligeramente;
• los rastros de humedad o de roedores en el habitáculo y en el compartimento del motor;
• el comportamiento en caliente, durante una prueba en carretera.

Es también el momento adecuado para una revisión completa. Un coche que circula poco no envejece más despacio: juntas, fluidos y neumáticos no esperan al cuentakilómetros.

Una preparación según el coche

Un Porsche con motor refrigerado por aire, un Mercedes con inyección mecánica y un GT moderno no se preparan para el invierno exactamente de la misma manera. Los coches modernos son más sensibles a las desconexiones de la batería y a la gestión electrónica; los antiguos, al combustible y a las juntas. Adaptamos la preparación a cada coche, clásico o moderno.

Si su coche se encuentra en otro lugar, puede llegar al taller de Mougins mediante un transporte organizado bajo petición; las condiciones se le precisan por escrito antes de cada salida. Nuestra página transporte explica el procedimiento.

Para las cuestiones administrativas propias de un coche antiguo, la página coche clásico responde a las preguntas más habituales.

En conclusión

Un buen invernaje no se ve. Se mide en primavera, cuando el coche arranca, frena y huele a cuero limpio en lugar de a humedad. Si desea confiarnos su coche durante la temporada, o simplemente hablarlo, puede escribirnos o pedir cita con el taller.