L’hivernage.

Comment préparer une voiture de collection pour l’hiver ?

En quelques gestes : une voiture propre et sèche, le réservoir plein, la batterie sur un mainteneur de charge, les pneus protégés des méplats, le frein à main desserré, une housse respirante et un local sec et ventilé. Une vidange avant l’hivernage évite de laisser une huile usagée dans le moteur tout l’hiver.

Le détail, geste par geste : l’hivernage d’une voiture de collection.

Faut-il faire le plein avant l’hivernage ?

En général, oui. Un réservoir plein laisse moins de place à l’air, donc à la condensation et à la corrosion intérieure. L’essence vieillit pourtant : un carburant à faible teneur en éthanol, voire un stabilisant, est préférable si la voiture reste longtemps immobile.

Comment préserver la batterie pendant l’hiver ?

Avec un mainteneur de charge, qui la garde à niveau sans la surcharger. À défaut, débranchez-la ; sur une voiture récente, le mainteneur est préférable, car débrancher la batterie peut dérégler certains systèmes. Une batterie laissée se décharger longtemps peut ne plus récupérer.

Comment éviter que les pneus ne se déforment ?

En évitant l’appui prolongé au même endroit. Deux solutions : gonfler un peu au-dessus de la pression d’usage, en revenant à la pression normale avant de rouler, ou soulager les roues sur des cales ou des chandelles adaptées. Des méplats durables se ressentent ensuite en vibrations.

Faut-il serrer le frein à main pendant l’hivernage ?

Non, mieux vaut le laisser desserré : des plaquettes ou des mâchoires immobilisées longtemps peuvent coller aux disques ou aux tambours. La voiture reste immobilisée par une vitesse engagée et des cales, sur un sol plat.

Où stocker une voiture de collection l’hiver ?

Dans un local sec, ventilé et à l’abri des écarts de température. L’humidité est l’ennemie : elle attaque la tôle, les chromes et la sellerie. Un garage fermé mais humide fait plus de tort qu’un local aéré. Pensez aussi aux rongeurs, qui apprécient les faisceaux électriques et les habitacles.

Bâche ou housse : comment couvrir la voiture ?

Avec une housse respirante, adaptée à la forme de la voiture et douce à l’intérieur. Une bâche plastique retient l’humidité contre la peinture et favorise la corrosion. La voiture doit être propre et sèche avant d’être couverte.

Faut-il démarrer la voiture de temps en temps pendant l’hiver ?

Seulement si vous la faites rouler assez longtemps pour qu’elle chauffe vraiment. Un démarrage de quelques minutes sur place produit de la condensation dans le moteur et l’échappement, sans l’évacuer. Si la voiture ne doit pas rouler, mieux vaut la laisser au repos et soigner la remise en route.

Faut-il hiverner sa voiture sur la Côte d’Azur ?

Pas forcément. Les hivers sont doux sur le littoral, et une voiture de collection peut y rouler par beau temps. L’humidité de l’air marin reste à surveiller, et une voiture qui ne sortira pas de l’hiver mérite la même préparation qu’ailleurs.

Le sel des routes de montagne est-il un risque pour une voiture ancienne ?

Oui. Dès que l’on monte vers l’arrière-pays et les stations, les routes peuvent être salées. Le sel s’accroche au dessous de caisse et dans les corps creux, là où la corrosion commence. Après une sortie sur route salée, un lavage soigneux du soubassement s’impose.

Que faire avant de reprendre la route au printemps ?

Vérifier avant de démarrer : pression des pneus, niveaux, état de la batterie, absence de fuite et de traces de rongeurs. Les premiers kilomètres se font en douceur, en éprouvant les freins, qui ont pu se gripper. Une révision de début de saison remet la voiture en ordre ; pour un créneau : prendre rendez-vous.

L’atelier peut-il garder et préparer ma voiture pour l’hiver ?

Oui. L’atelier propose le gardiennage et la préparation saisonnière, pour l’hiver comme pour toute absence prolongée : la voiture est préparée, gardée, puis remise en route pour votre retour. Les conditions sont précisées sur demande, par la page Contact. Le transport jusqu’à l’atelier peut être organisé.