Mercedes 280 SL Pagode: الترميم ومزالقه

تحمل Mercedes-Benz SL من سلسلة W113 لقبًا مصدره سقفها الصلب. فسقفها المقعّر قليلًا يذكّر بسقف معبد الباغودا. تصميمها من رصانة نادرة، وصناعتها من جودة لافتة، وقيادتها تحتفظ بسلاسة لم يمسّها الزمن. ولهذا بالذات تستحقّ Pagode ترميمًا صارمًا: فخلف مظهر جميل، قد يختبئ هيكل منهك زمنًا طويلًا.

إليكم ما نفحصه في ورشة موجان قبل الشروع في الأعمال، وأكثر المزالق شيوعًا.

ثلاث نسخ، وخطّ واحد

أُنتجت W113 من 1963 إلى 1971، في ثلاث نسخ: 230 SL و250 SL و280 SL. وجميعها تعمل بمحرّك من ست أسطوانات متتالية، يغذّيه حقن ميكانيكي من Bosch. وتتقاسم 280 SL، آخرها وأكثرها طلبًا، معظم هيكلها مع سابقتيها. وكان بوسع النسخ الثلاث أن تتلقّى السقف الصلب « pagode »، أو السقف القماشي اللّيّن، أو كليهما.

وهذا التقارب بين النسخ يفسّر أحد مزالق السوق، الذي سنعود إليه.

الهيكل: لبّ المسألة

في Pagode، نادرًا ما تكون الميكانيكا هي الأعلى تكلفة. فالهيكل هو الأعلى في الغالب الأعمّ. بعض الأجزاء المتحرّكة مصنوع من الألومنيوم، لكن البنية من الفولاذ، وهذا الفولاذ يصدأ في المواضع التي يُنظر إليها أقلّ من غيرها.

المناطق الواجب فحصها

• العتبات الجانبية، على امتدادها كله؛
• الأرضيات، في الأمام كما تحت المقاعد؛
• العوارض الأمامية والخلفية، التي تحمل البنية؛
• نقاط الرفع؛
• أقواس العجلات وأسافل الرفارف؛
• قاع صندوق الأمتعة وتجويف العجلة الاحتياطية.

قد تبدو Pagode سليمة من الخارج، فيما أرضياتها مرقّعة بصفائح، أو عوارضها واهنة. ولا يتيح الحكم على ذلك إلا فحص على الرافعة، ثم هيكل مُجرَّد حتى المعدن.

مزلق المعاجين

ينبغي التمييز بين مادّتين. فمعجون الإحكام يحمي اللحامات ووصلات الصفائح: وهو لا غنى عنه. أما معجون الهيكل، فيُستعمل لتسوية السطح؛ وإذا وُضع بطبقة سميكة، فقد يخفي ثقبًا، أو صفيحة متآكلة، أو إصلاحًا متعجّلًا. والطلاء الحديث اللامع على هيكل لم يُجرَّد قطّ يدعو إلى الحذر. ويعطي مقياس سماكة الطلاء مؤشّرات أولى، لكن إزالة الطلاء وحدها تكشف كل شيء.

وفي Pagode السوداء التي رُمِّمت في الورشة، جُرِّد الهيكل حتى المعدن، على منصّته. وطُليت الأرضية والنفق بطبقة الأساس، وتلقّى كل لحام شريطًا جديدًا من معجون الإحكام قبل الطلاء الأسود اللامع في الحجرة. وهذا العمل الذي لا يُرى، بعد إعادة تجميع السيارة، هو ما يصنع ديمومة الترميم.

الميكانيكا

حقن Bosch الميكانيكي

حقن Bosch في W113 موثوق حين يكون مضبوطًا جيدًا. وهو أقلّ موثوقية بكثير بين أيدٍ لا تعرفه. فـPagode التي تتعثّر عند التشغيل، أو ترتجّ وهي باردة، أو تستهلك أكثر من اللازم، لا تحتاج غالبًا إلا إلى ضبط دقيق. وأحيانًا، تتطلّب المضخّة أو البخّاخات مراجعة. وقبل أن نخلص إلى إعادة بناء، نبدأ بالتشخيص.

المحرّك وعلبة التروس ومجموعات التعليق

المحرّك ذو الأسطوانات الست متين. فالدخان في العادم، أو ضغط الزيت المنخفض، أو أصوات نظام التوقيت، تشير إلى ضرورة فتح المحرّك. أما علبة التروس، اليدوية أو الأوتوماتيكية، فيُحكم عليها في التجربة. وفي الأمام، يتقادم المهد والأذرع والجلب المطاطية؛ وفي الخلف، يتطلّب المحور المتأرجح ضبطًا متأنّيًا. وفي سيارتنا 280 SL، طُلي المهد وأذرع التعليق بالأسود اللامع، وجُدِّدت مجموعة التعليق الأمامية قبل إعادة التجميع.

السقف الصلب والسقف القماشي

السقف الصلب « pagode » قطعة قائمة بذاتها. فتُفحص حشياته ومثبّتاته وحالة سطحه، كما يُفحص وجود آثار صدأ على حوافه. أما السقف القماشي، فيُحكم عليه بقماشه وشدّه وآليّته. والسيارة التي تُسلَّم بسقفها الصلب الأصلي وسقف قماشي سليم توفّر على نفسها ورشتين، وتحتفظ بانسجامها كاملًا.

مزالق السوق

الـ280 SL المزيّفة

تشبه 230 SL أو 250 SL كثيرًا 280 SL. فالشارة تُستبدل في دقائق. وقبل أي شراء، يجب أن تتطابق أرقام الهيكل والمحرّك مع النسخة المعلنة. وتتيح بطاقة بيانات المصنع، التي يمكن طلبها من Mercedes-Benz Classic، التحقّق من النسخة واللون والتجهيزات الأصلية.

الهيكل المموَّه

قد تخفي Pagode أُعيد طلاؤها حديثًا، بكروم جديدة ومقصورة مجدَّدة، بنيةً لم تُعالج قطّ. والعكس موجود أيضًا: فالسيارة ذات المظهر المتواضع، لكن السليمة، تكون غالبًا أساسًا أفضل. وجودة الهيكل أهمّ من بريق الطلاء.

الملف

الفواتير، وصور ورشة سابقة، وتاريخ الملّاك: الملف الكامل يبعث على الطمأنينة. أما ترميم قديم بلا أي صورة فلا يثبت شيئًا. وتجيب صفحتنا السيارة الكلاسيكية عن الأسئلة الإدارية الأكثر شيوعًا.

المقصورة

مقصورة Pagode بسيطة وبالغة الأناقة. فالمقاعد، وألواح الأبواب، ولوحة القيادة، وصندوق الأمتعة، يُعاد صنعها في الورشة. وفي 280 SL السوداء، جُدِّدت المقصورة بجلد بلون الكونياك، بطيّات مخيطة، حتى صندوق الأمتعة المكسوّ. ومسألة الحفاظ على التنجيد الأصلي أو إعادة صنعه تستحقّ أن تُطرح دائمًا؛ ونتناولها في مقال التنجيد الجلدي الأصلي: ترميمه أم إعادة صنعه.

Pagode رُمِّمت في الورشة

تلخّص Mercedes-Benz 280 SL Pagode المعروضة في صفحة أعمالنا هذه المراحل. وصلت على شاحنة مسطّحة، فَفُكِّكت قطعةً قطعة. وجُرِّد الهيكل حتى المعدن، وأُحكمت الأرضية، ثم وُضع الطلاء الأسود اللامع في الحجرة. وعولج المحرّك ذو الأسطوانات الست بأدقّ التفاصيل، وجُدِّدت مجموعة التعليق الأمامية، وكُسيت المقصورة بجلد بلون الكونياك. وبعد إنجازها، غادرت لتلتحق بمالكها.

طريقتنا في العمل

يبدأ ترميم Pagode بعد فحص جادّ. ترسلون إلينا الصور، فنطرح أسئلتنا، ثم يصلكم عرض سعر مفصّل. ويُثبَّت بعد فحص السيارة في الورشة. وكل أعمالنا تُنجز بعرض سعر: فلا تشبه Pagode أخرى. ثم تُعرض عليكم الأعمال بالصور، مرحلةً بمرحلة، سواء كنتم على الكوت دازور أو في أي مكان آخر من أوروبا؛ وتشرح صفحتنا عملاء أوروبا كيف تجري أعمال تُتابَع عن بُعد.

ولمعرفة المزيد عن عملنا، اطّلعوا على الترميم الكامل وصفحة Mercedes-Benz.

في الختام

يُحكم على Pagode من أسفلها. فالخطّ يجذب، والهيكل يحسم. وإن كنتم تفكّرون في ترميم أو شراء، يمكنكم مراسلتنا، أو طلب عرض سعر انطلاقًا من بضع صور.