Mantener su coche.

¿Cada cuánto hay que revisar un Porsche 911 antiguo?

Según el libro de mantenimiento del fabricante: al cumplirse el plazo en tiempo o en kilómetros, lo que llegue primero. Un 911 antiguo que circula poco casi siempre alcanza antes el plazo de tiempo, y un control anual es la norma generalmente admitida para un coche de colección poco utilizado.

En un 911 con motor refrigerado por aire, la revisión puede incluir, según el modelo y el libro, el reglaje de válvulas, el vaciado del depósito de aceite y el control de fugas. Véase el mantenimiento y la revisión.

¿Hay que revisar un coche de colección cada año?

Por regla general, sí, aunque haya recorrido pocos kilómetros. Los fluidos envejecen con el tiempo más que con los kilómetros: el aceite se degrada, el líquido de frenos absorbe la humedad del aire, las juntas y los manguitos se endurecen. Un control anual permite tratar estos puntos antes de que se conviertan en una avería.

¿Cómo mantener un coche que circula poco?

Siguiendo el plazo de tiempo del libro de mantenimiento más que el cuentakilómetros, y haciéndolo rodar de verdad cuando sale. Un coche inmovilizado sufre a su manera: la batería se descarga, los frenos se agarrotan, los neumáticos se deforman, las juntas se secan. Unas cuantas salidas lo bastante largas para llevar el motor y la caja de cambios a su temperatura le sientan mejor que muchos arranques en parado.

¿Cuándo cambiar los neumáticos de un coche que circula poco?

A menudo antes de que estén gastados: un neumático envejece y se endurece con la edad, aunque la banda de rodadura esté intacta. Su fecha de fabricación figura en el flanco. Se vigilan las grietas, la flexibilidad de la goma y las deformaciones; en caso de duda, es mejor sustituirlos, porque de ellos depende la adherencia.

¿Qué aceite usar en un motor antiguo?

El que recomienda el fabricante para ese motor, tanto en viscosidad como en especificaciones, o un aceite concebido para motores antiguos. Algunos aceites actuales, formulados para los catalizadores, contienen menos aditivos antidesgaste de los que exigen las distribuciones de diseño antiguo. La elección se hace motor por motor, según su estado y su uso.

¿Por qué los trayectos cortos desgastan un coche antiguo?

Porque el motor no alcanza su temperatura. El agua de condensación queda entonces en el aceite y en el escape, y un aceite frío protege peor. Es preferible una salida de verdad, lo bastante larga para que el aceite se caliente, que varios arranques de unos minutos. Los primeros kilómetros se hacen con suavidad, el tiempo de que todo alcance su temperatura.

¿Cómo comprobar el nivel de aceite de un 911 refrigerado por aire?

Con el motor caliente, al ralentí y el coche en llano. Este motor de cárter seco guarda su aceite en un depósito separado: con el motor frío o parado, la lectura no es fiable. El método exacto, con la varilla o con el indicador del cuadro de instrumentos según los años, figura en el manual del propietario.

¿Conviene sacar un coche de colección en invierno?

Sí, si las carreteras están secas y sin sal, y si el coche rueda el tiempo suficiente para calentarse. Una salida con buen tiempo mantiene la mecánica mejor que una inmovilización total. Una carretera con sal o empapada exige, en cambio, un lavado cuidadoso de los bajos al volver. Para los que se quedan en el garaje: el invernaje.

¿Se puede revisar un Ferrari moderno fuera de la red Ferrari?

Sí. Un Ferrari moderno puede mantenerse fuera de la red de la marca, siguiendo el plan de mantenimiento del fabricante. La lectura electrónica, el contenido de cada revisión y las piezas empleadas se precisan en el presupuesto y, después, en la factura detallada. Véase la página Ferrari.

¿Hacen la revisión de los Porsche modernos?

Sí, igual que la de los Porsche clásicos. El taller sigue el plan de mantenimiento previsto por Porsche para cada modelo, con lectura electrónica, y registra cada operación en una factura detallada. Véase la página Porsche, o reserve una franja horaria: pedir cita.

Mantenimiento fuera del concesionario: ¿se conserva la garantía del fabricante?

En Europa, mantener un coche en garantía fuera de la red de la marca no hace perder la garantía, siempre que se respete el plan de mantenimiento del fabricante y se utilicen piezas de calidad equivalente. Es el efecto del reglamento europeo de exención por categorías aplicable al sector del automóvil. Compruebe, no obstante, las condiciones de su contrato, en particular si se trata de una extensión de garantía.

¿Cómo queda registrado el mantenimiento?

En una factura detallada, que recoge cada operación y cada pieza. Conservada con el coche, constituye su historial de mantenimiento, útil tanto para la garantía como en la reventa.