Porsche 993: versioni ed evoluzione
Presentata nell’autunno del 1993, la 993 è l’ultima 911 raffreddata ad aria. Riprende il sei cilindri boxer 3,6 litri M64 della 964, profondamente rivisto, con punterie idrauliche, e introduce un retrotreno multilink, detto LSA, che trasforma il comportamento dell’auto. Dal model year 1996 l’aspirazione a lunghezza variabile Varioram migliora coppia e potenza della Carrera.
Carrozzerie e versioni si articolano così:
- Carrera e Carrera 4, in versione Coupé e Cabriolet;
- Targa, dal 1996, con un grande tetto in vetro scorrevole;
- Carrera S e Carrera 4S, con carrozzeria allargata;
- Turbo, con due turbocompressori e trazione integrale;
- GT2, biturbo a trazione posteriore, e Carrera RS, alleggerita.
Quali sono i difetti noti della 993?
La 993 ha fama di 911 affidabile, a patto di essere mantenuta con regolarità. I suoi punti deboli sono noti:
- il sistema di aria secondaria (SAI), i cui condotti possono ostruirsi col tempo; a seconda dello stato, la pulizia richiede un lavoro più o meno impegnativo sul motore;
- il Varioram, sulle auto dal 1996 al 1998: le parti mobili dell’aspirazione si usurano e vanno controllate;
- le perdite d’olio, da localizzare con precisione: guarnizioni, carter, tubazioni;
- il cambio manuale a sei marce e la frizione, o il Tiptronic su alcune auto;
- il retrotreno multilink: boccole, snodi e ammortizzatori;
- l’elettronica: sensori, centralina motore, immobilizzatore.
Tagliando e manutenzione di una Porsche 993
La manutenzione di una 993 segue il programma della casa. A ogni passaggio l’officina controlla fluidi, perdite, accensione, aspirazione, freni e sospensioni; la pagina manutenzione Porsche descrive lo svolgimento completo di un tagliando.
Sulla Turbo si aggiungono i turbocompressori, le relative tubazioni, l’intercooler e la trazione integrale. Il cambio olio e i fluidi di una 993 Turbo sono tra i lavori fotografati in officina.
La fattura dettagliata rilasciata dopo ogni intervento fa da storico di manutenzione: per una 993, il cui valore dipende molto dalla sua storia, questa documentazione conta quanto la meccanica.
Meccanica: motore M64, Varioram e aria secondaria
Il motore della 993 è solido, ma un boxer di questa generazione finisce per richiedere un ripristino: perdite persistenti, compressione irregolare, consumo d’olio. La revisione del motore Porsche prevede smontaggio, misurazione di ogni pezzo e un preventivo basato su quanto riscontrato.
Varioram e aria secondaria si trattano spesso durante questi lavori, quando le testate sono accessibili. Le punterie idrauliche evitano le registrazioni periodiche delle valvole delle 911 più vecchie, il che non esime da un controllo attento del motore a ogni tagliando.
Ricambi, sospensioni e tappezzeria
I ricambi sono originali, di qualità equivalente o ricondizionati, secondo disponibilità e scelta del cliente, con provenienza indicata. Un ammortizzatore Bilstein di 993 è tra i pezzi fotografati in officina: il retrotreno multilink dà il meglio solo con ammortizzatori e boccole in buono stato. La pagina ricambi spiega come lavoriamo.
La tappezzeria, realizzata interamente in officina, comprende sedili, pannelli porta e cielo. Sulla Cabriolet capote e meccanismo elettrico vengono controllati con cura; una 993 Cabriolet nera è tra le auto fotografate in officina.
Cosa fa l’officina per la Sua 993
Officina indipendente con sede a Mougins dal 2017, Original Classic & Luxury Cars si occupa di manutenzione, diagnosi, meccanica, carrozzeria, tappezzeria e, se l’auto lo richiede, restauro della Sua 993. Il preventivo è dettagliato voce per voce, Lei riceve le foto delle fasi importanti e nessun intervento aggiuntivo viene eseguito senza il Suo consenso.
La 993 succede alla Porsche 964, di cui riprende la base del motore. Per un parere a distanza è possibile un preventivo su foto e video; per i clienti di tutta Europa il trasporto è organizzato su richiesta. Se cerca un’auto, veda le nostre Porsche in vendita.
